成品油定价模型 问题重述 成品油（汽油，柴油，煤油等）与国家的经济发展，人民的生产生活直接相关，成品油的合理定价对国家经济发展及社会和谐稳定具有重要的意义
中国成品油市场运行机制先后经历了完全计划经济阶段，双轨价格过渡阶段，与国际油价间接接轨阶段等多个主要阶段
自 2009 年以来，国内成品油价格共调整 17次，其中 12 次上调，5 次下调，但是，国内成品油油价一直居高不下，甚至在国际原油价格大幅下降期间，国内成品油价格出现了不降反升的情况
油价的上涨引起了广大消费者的不满，每到成品油调价窗口期，油价话题总会引发热议，与此同时，现行的成品油定价机制也遭到了广泛质疑，定价机制改革的呼声也日益高涨
问题分析 国内当前成品油的定价机制是原油成本定价-以布伦特（Brent）、迪拜(Du bai)、米纳斯(Minas)三地原油现货价格的加权平均值（布伦特：迪拜：米纳斯=4:3:3）为基准，再加上关税、消费税、增值税、运费、炼油厂的炼油成本和适当的利润空间等，共同形成国内成品油零售基准价
利润率是参照 2004 年国内加工行业平均成本利润率 5%确定，当国际市场原油连续 22 个工作日移动平均价格变化超过 4%时，相应调整国内成品油价格
当国际市场原油价格低于每桶80 美元时，按正常加工利润率计算成品油价格
高于每桶 80 美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格
高于每桶 130 美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提
2012 年 3 月 20 日，国家发改委发出通知，决定汽柴油价格每吨都提高 600元，价格调整后，以北京地区 93 号汽油为例，最高零售价首次超过 8 元，调至每升 8
33 元，正式进入 8 元时代，这也是今年以来第二次油价上调，创下了 2008年以
