离合器总泵检测与故障分析 离合器总泵的检测与故障分析，相对于制动总泵来说要简单一些。但是也不能忽视离合器总泵的故障，给用户所带来的麻烦 以比亚迪 F3 车型的离合器总泵为例（图例 1） 离合器总泵故障大至有以下几种：离合器分离不开挂不上挡、离合器踏板不回位、总泵漏油、总泵异响、离合踏板低、踏板高等现象。 首先介绍一下离合器总泵的工作原理：在初始状态下即踏板完全回位时， 注入制动液会从旁通孔与补偿注入到缸体内，并从出油口部流出进入到管路中直到分泵注满。当踩下踏板经总泵推杆推动活塞与建压皮碗，当活塞向前推时，其多余液体会从补偿孔处溢出，反回进油管路，当建压皮碗推过补偿孔后，后促动管路便形成一个封闭的建压区，总泵活塞继续向前推动便开始建立压力，压力由分泵传递到分离拨叉并拨动分离轴承，当压力大于离合器压盘弹簧后，离合器磨擦盘开始分离。当踏板回位时，在管路压力的作用下促使总泵活塞回位，在回位过程中常压腔的制动液，由回油小孔经建压皮碗的边缘补充到压力腔，当管路内的压力小于总泵内回位弹簧力，及踏板助力弹簧和相映的磨擦力时，此时在离合总泵内回位弹簧的作用下回位，建压腔内多余的制动液从补偿孔处溢出，反回进油管路。 故障分析： 1 . 离合器分离不开挂不上挡：首先检查管路是否有泄漏；管路内是否有空气；或是踏板行程太短（踏板过低）。查看一下离合总泵的安装位置是否正确。 2 . 离合器踏板不回位：首先检查管路是否有泄漏；管路内是否有空气；或是踏板行程太短（踏板过低），查看一下离合总泵的安装位置是否正确。 或是管路压力过低，不足以克服踏板助力弹簧力至使踏板不能回位。 注：总泵回位弹簧力远小于踏板助力弹簧力，总泵的回位主要依靠管路压力， 管路压力主要取决于离合器压盘的分离力，与离合分泵的缸径面积。如果压盘分离力、分泵的缸径大小、总泵的缸径大、踏板助力弹簧力的大小、即系统压力比不合理的话，是很容易出现踏板不回位的。或是压盘弹簧耐用度过低也就是不耐疲劳，在使用一锻时间后压力降低，至使分离力降低导至管路压力太低而使踏板不能回位。 3 . 总泵漏油：大多会从防尘罩处漏油，此处的漏油说明活塞已经严重的偏磨，或是总泵内的副皮碗损坏，此总泵不可修复，更换总泵。 建议：查看踏板与离合器总是否垂直，即离合总泵的推是否有偏斜现象，踏板是否有晃动？如果有踏板偏斜、松动需要更换踏板，否则此问题还会出现。 注：导至总泵偏麿的...
