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离合器总泵故障维修与检测

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离合器总泵检测与故障分析 离合器总泵的检测与故障分析,相对于制动总泵来说要简单一些。但是也不能忽视离合器总泵的故障,给用户所带来的麻烦 以比亚迪 F3 车型的离合器总泵为例(图例 1) 离合器总泵故障大至有以下几种:离合器分离不开挂不上挡、离合器踏板不回位、总泵漏油、总泵异响、离合踏板低、踏板高等现象。 首先介绍一下离合器总泵的工作原理:在初始状态下即踏板完全回位时, 注入制动液会从旁通孔与补偿注入到缸体内,并从出油口部流出进入到管路中直到分泵注满。当踩下踏板经总泵推杆推动活塞与建压皮碗,当活塞向前推时,其多余液体会从补偿孔处溢出,反回进油管路,当建压皮碗推过补偿孔后,后促动管路便形成一个封闭的建压区,总泵活塞继续向前推动便开始建立压力,压力由分泵传递到分离拨叉并拨动分离轴承,当压力大于离合器压盘弹簧后,离合器磨擦盘开始分离。当踏板回位时,在管路压力的作用下促使总泵活塞回位,在回位过程中常压腔的制动液,由回油小孔经建压皮碗的边缘补充到压力腔,当管路内的压力小于总泵内回位弹簧力,及踏板助力弹簧和相映的磨擦力时,此时在离合总泵内回位弹簧的作用下回位,建压腔内多余的制动液从补偿孔处溢出,反回进油管路。 故障分析: 1 . 离合器分离不开挂不上挡:首先检查管路是否有泄漏;管路内是否有空气;或是踏板行程太短(踏板过低)。查看一下离合总泵的安装位置是否正确。 2 . 离合器踏板不回位:首先检查管路是否有泄漏;管路内是否有空气;或是踏板行程太短(踏板过低),查看一下离合总泵的安装位置是否正确。 或是管路压力过低,不足以克服踏板助力弹簧力至使踏板不能回位。 注:总泵回位弹簧力远小于踏板助力弹簧力,总泵的回位主要依靠管路压力, 管路压力主要取决于离合器压盘的分离力,与离合分泵的缸径面积。如果压盘分离力、分泵的缸径大小、总泵的缸径大、踏板助力弹簧力的大小、即系统压力比不合理的话,是很容易出现踏板不回位的。或是压盘弹簧耐用度过低也就是不耐疲劳,在使用一锻时间后压力降低,至使分离力降低导至管路压力太低而使踏板不能回位。 3 . 总泵漏油:大多会从防尘罩处漏油,此处的漏油说明活塞已经严重的偏磨,或是总泵内的副皮碗损坏,此总泵不可修复,更换总泵。 建议:查看踏板与离合器总是否垂直,即离合总泵的推是否有偏斜现象,踏板是否有晃动?如果有踏板偏斜、松动需要更换踏板,否则此问题还会出现。 注:导至总泵偏麿的...

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