一 、 空 压 机 的 原 理 及 计 算 1、 空 压 机 的 分 类 ： 目 前 常 见 的 压 缩 机 有 活 塞 式 、 螺 杆 式 、 离 心 式 。 1） 活 塞 式 没 有 改 造 的 必 要 ， 没 有 节 能 空 间 。 2） 螺 杆 式 主 力 改 造 机 型 。 3） 离 心 式 一 般 为 很 少 改 造 。 2、 空 压 机 的 改 造 的 原 理 ： 目 前 常 见 的 压 缩 机 有 活 塞 式 、 螺 杆 式 、 离 心 式 ， 不 论 哪 一 种 工 作 方 式 ， 压 缩 机 单位 时 间 内 产 气 量 是 一 定 的 ， 目 前 压 缩 机 都 采 用 上 下 限 控 制 或 启 停 式 控 制 ， 也 就 是 说 ，当 气 缸 内 的 压 力 达 到 设 定 值 的 上 限 时 ， 空 压 机 关 闭 进 气 阀 ， 这 种 工 作 方 式 频 繁 出 现 加载 卸 载 ， 而 且 对 电 网 、 螺 杆 空 压 机 本 身 都 有 极 大 的 破 坏 性 。 二 、 系 统 原 工 频 运 行 概 况 1、 空 压 机 工 作 原 理 简 述 原 空 压 机 的 运 行 方 式 为 工 频 状 态 。 压 力 采 用 两 点 式 控 制 （ 上 、 下 限 控 制 ）， 也 就 是当 空 压 机 气 缸 内 压 力 达 到 设 定 值 上 限 时 ， 空 压 机 通 过 本 身 的 油 压 关 闭 进 气 阀 ， 当 压 力下 降 到 设 定 值 下 限 时 ， 空 压 机 打 开 进 气 阀 。 生 产 的 工 作 状 况 决 定 了 用 气 量 的 时 常 变化，这 样就 导致了 空 压 机 在半载 或 轻载 下 运 行 ， 或 者经常 是 加 载 几分 钟， 卸 载 几分 钟， 频繁 的 卸 载 和加 载 。 空 压 机 卸 载 运 行 时 ， 不 产 生 压 缩 空 气 ， 电 动机 处于空 载 状 态 ， 其用电 量 为 满负载60%左右， 这 部分 电 能 被白白的 浪费。 系 统 在设 计 时 是 针对 全厂满负荷用 气 量 来设 计 的 ， 并考虑了 富余， 是 按最大 用 量来设 计 的 ， 而 现 在的 工 况 是 用 气 量 经常 变化， 且 经常 在半载 下 运 行 ， 在整个系 统 运 行时 存在着严重...
