立柱保护层厚度控制措施 为了进一步提升工程建设质量，消除质量通病，确保在工程建设中全面推行工程建设的程序化、规范化、精细化管理，现结合我标段时间情况，决定将立柱保护层作为通病防治的主攻项目。 目前高速公路桥梁下部结构基本上都采用钢筋混凝土结构，在钢筋混凝土构件中混凝土一方面与钢筋共同参与受力，同时保护钢筋免受外界侵蚀。但由于混凝土自身逐渐风化的特性，混凝土表层会随时间逐渐失去混凝土自身的密实的水泥石结构，逐渐变得疏松，甚至出现裂隙。钢筋混凝土中如果钢筋的保护层不足会影响构件的耐久性，严重的甚至使构件早早失效。通过权威部门的统计，圆柱墩的保护层合格率一直偏低，一般只有40%左右 ，尤 其 8m～ 15m 高度的墩柱中部保护层厚度合格率最 低 一、影响墩柱保护层厚度的因 素 分 析 目前墩柱的施工工艺 比 较 简 单 ，多 为先 行加 工安 装 钢筋，采用定型 钢模 板 控制墩柱的几 何 尺 寸 ，浇 筑 混凝土并 振 捣 密实，根 据 环 境 采用合适 的养 生 措施。影响墩柱保护层厚度的因 素 有很 多 ，从 工序上分为以 下几 方面主要 原 因 ： （ 一） 钢筋加 工安 装 原 因 保护层厚度在施工过程中反 映 为钢筋与模 板 的距 离 ，因 此 ，墩柱钢筋的骨 架 几 何 尺 寸 直接 影响成 型 后 墩柱的保护层厚度。在模 板 几 何尺 寸 一定的情况下，墩柱骨 架 钢筋尺 寸 愈 大 ，则 相 应 的保护层厚度愈小 ，反 之 亦 然 。其 次 ，由于墩柱的平 面位 置 要 求 比 较 严格，《 公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm 内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。 （二）定型钢模板原因 定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下...
