↖(^ω^)↗ 人为因素+法规 ↖(^ω^)↗ 第 1 页 共 28 页 1、航空界研究人为因素的必要性（P1） 答： 安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证
随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错今年呈上升趋势，维修人员的工坐标现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全
2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）（P7） 答： 1) 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上； 2) 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长
依次即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达 到一年45起 ，平均 9天 不到会发生 一次飞行事故，这是难 以让 人接受 的结 果 ； 3) 应 用 人为因素并 不仅 限 于飞行安全需要，缺乏 人为因素知 识 还 对效率有着重 要影响
运行中 忽 视 人为因素可能会使人完 成任 务 时表现不佳 ，从而影响效率； 4) 综 上所 述 ，航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的
3、解 释 SHEL模 型 并 展开 ，指 出 人处 于模 型 中 心 的意 义 （P8） 答： SHEL模 型 是一种 常 用 的模 型 ，它 的名 字 是由模 型 中 各 组 成部 分 的第一个 字 母 构 成的
1) S— 软 件 ，维修程 序 ，维修手 册 ，检 查 单 等 ； 2) H— 硬 件
工具 ，测试 设备
飞机结 构 ，驾 驶 舱 设计，操 纵 系统 和仪 表的配 置 和使用 特 性等 ； 3) E— 环 境
例如 ：机库 条 件 和航线 条
