临海市船舶制造业基地发展规划 - 1 - 前言 船舶制造业是发展水运和开发海洋工程的重大装备制造业，属资金、技术、信息和劳动密集型产业，具有关联度大、带动能力强、外向度高等特点，发展船舶制造业有利于增加就业，解决“三农”问题，推动产业结构调整，是我国目前和今后相当一段时间极具发展前景和潜力的产业之一。临海位于浙东南沿海，具备发展船舶制造业的岸线条件和良好基础，有条件培育成为经济增长的新亮点。为促进我市船舶制造业迅捷、有序地发展，成为全市特色制造业基地的重要组成部分，对资源的开发、利用，进行科学规划、统筹安排是十分必要的。 鉴此，特提出船舶制造业发展规划。 一、临海市船舶制造业发展现状 （一）发展沿革 临海市船舶制造业历史较为悠久。早期主要从事渔船修造业，改革开放特别是进入上世纪90 年代以来，随着科技和经济快速发展，迅速带动航运业和造船业的发展。从打造十多吨、上百吨的小船舶，发展到上千吨、上万吨的大轮船；从单一打造木质小渔船、内河小水泥运输船，发展到打造各类吸砂挖泥工程船、散货船、油船、集装箱船；从模仿打造,发展到自行设计制造。目前，临海有6 家修造船厂，均属民临海市船舶制造业基地发展规划 - 2 - 营企业，甲、丙类船厂各3 家，有能力打造1— 2 万吨级船台8 只，5000 吨级及以下船台近50 只，2003 年造船量20万载重吨，年产值在10 亿元左右。台州宏冠造船有限公司拥有射流式高效吸砂挖泥船专利技术，临海已成为我国吸砂挖泥船最大的生产基地。 （二）发展优势 1、资源优势 临海拥有较长的海岸线和内河航道资源，海岸线总长244 公里，其中大陆岸线74 公里，海岛岸线170 公里。沿海岸线中台州港临海港区（头门）皮箱里湾纵深270 米， 宽 180米；大沙头纵深120 米，宽150 米；皮箱里与丁枪嘴之间纵深 900 米，宽2700 米，水深0-7.8 米，可建造各类5-10 万吨级船舶。另外，桃渚小门山、红脚岩、上盘白沙、深塘门也拥有适宜建造船舶的岸线条件。灵江是感潮河，全长46.38公里，航道宽在160-1300 米之间(主航道宽140-400 米之间 )，水深在3-8.8 米之间，且可直接出海，适宜建造内河运输、操作的各类中小型船舶，也适宜建造海洋运输的船舶。 2、体制优势 临海是股份合作制企业的发源地，长期以来依靠自强不息、开拓创新、讲究实效的精神求发展，有较强的市场竞争意识。船舶修造企业都是民营企业，具有运作机制灵活，优临海市船舶制造业基...
