船 舶 包 括 驳 船 、 散 货 船 、 集 装 箱 船 、 油 轮 、 军 船 等 ， 其 材 质 主 要 为 钢 材 ， 小 型 船 舶 也 有以 水 泥 、 木 材 、 铝 合 金 、 玻 璃 钢 为 主 要 材 料 的 。 船 舶 吨 位 由 几 百 公 斤 至 几 十 万 吨 不 等 。 大 型船 舶 结 构 比 较 复 杂 ， 造 价 可 达 几 亿 美 元 ， 建 造 周 期 长 达 好 几 年 。 我 国 自 1995 年 以 来 一 直 为世 界 造 船 业 三 强 ， 随 着 市 场 经 济 的 逐 步 推 进 ， 船 舶 运 输 企 业 各 类 改 制 、 重 组 、 上 市 等 经 济 行为 也 日 益 增 多 ， 评 估 人 员 在 工 作 中 经 常 会 接 触 各 类 船 舶 价 值 评 估 的 业 务 。 如 果 评 估 船 舶 采 用 重 置 成 本 法 ， 则以 普通钢 质 船 为 例， 其 重 置 全价 包 括 材 料 费用 、 设备费用 、 人 工 费用 、 生产专用 费、 期 间费用 、 利润及税金 六大 部分， 其 中 材 料 费用 、 设备费用 、人 工 费用 为 直 接 成 本 ， 构 成 船 舶 重 置 全价 的 主 要 部分。 一 、 材 料 费用 船 舶 的 材 料 包 括 钢 材 、 焊接 材 料 、 涂装 材 料 、 电缆、 辅料 及其 他材 料 。 1、 钢 材 1）钢 材 净重 钢 材 是船 舶 的 主 要 材 料 ， 按船 舶 主 尺度估 算法 进 行 估 算： 钢 材 净重 的 估 算： g=K1（L×B×H） (1) 其 中 ：g－船 体耗用 钢 材 净重 （吨 ） K1－钢 料 耗用 系数（见表 1） L－船 舶 总长 （米） B－型 宽（米） H－型 深（米） 表 1 钢 材 系数 K1 的 取值 2）钢 材 实际消耗量 由 于船 舶 零部件尺寸规格不 统一 和钢 材 供应的 尺度问题， 钢 材 不 可 能得到 100%利用 ，在 确定钢 材 实际消耗量时必须考虑钢 材 利用 率。 G=g/钢 材 利用 率 （2） 其 中 ：G－钢 材 总重 （吨 ） g－船 体钢 材 净重 （吨 ） 根据评 估 人 员 对有 关船 厂及金 属结 构 制 造 厂的 直 接 和间接 调查， 钢 材 的 一 次利用 率在80~85%左右， 二次利用 率...
