第二章 总纵强度计算 §2-1船体总纵弯曲应力第一次近似计算 一、危险剖面的选择 危险剖面：可能出现最大弯曲应力的剖面，由总纵弯曲力矩曲线可知，最大弯矩一般在船中0.4倍船长范围的，所以计算剖面一般应是此范围内的最弱剖面—既有最大的船口或其电开口的剖面，如机舱、货舱开口剖面。除此之外，一般还要对船体骨架改变处剖面，上层建筑端壁处剖面，主体材料分布变化处剖面，以及由于重量分布特殊可能出现相当大的弯矩值的某些剖面。 二、纵向强力构件 1、 1、 纵向强力构件 纵向连续并能有效的传递总纵弯曲应力的构件。 船中0.4~0.5倍船长区域内连续的纵向构件，上甲板板、外板、内底板、纵桁、中内龙骨等都是纵向强力构件。 船中非连续构件参加总纵弯曲的有效性取决于本身的长度及与主体的连续情况。 （1）、构件连续长度≥3h计算剖面 船口纵围板、纵桁等纵向构件可计入船体梁剖面计算中，但除外机座纵桁和其它加强纵桁不应计入。 （2）、构件长度L%15的上层建筑。 （3）、不少于三个横舱壁或类似结构支柱的长甲板室。 2、 2、 间断构件 （1）、相临舱口甲板。 （2）、纵桁板上的 Hh%20的开口。 三、剖面模数及剖面要素计算 1、 1、 不同材料剖面面积折算 根据变形相等的条件，承受相同的力P 即在计算时，可以船体梁仅由一种基本材料构件，而把与基本材料弹性横量E 不同和构件剖面面积乘以两材料的弹性横量之比EEi，同时又不改形心位置。 因此，对薄壁构件，相当于只对板厚作上述变换。 2、 2、 剖面要素的计算步骤 （1）、画出船体计算剖面的剖面图并编号（i） （2）、选定参数轴—离基线（0.45～0.5）型深处。确定形心至参数轴距离（iZ ）。 （3）、计算剖面积（A ）、静力矩（B ）、惯性矩（C ）。 iAA iiZAB )(02iZACii （4）、求中和轴至参考轴的距离（ ）、任意构件至中和轴的距离（'iZ ） AB iiZZ ' （5）、求对中和轴的惯性矩（I ） )(2)(222ABCACI （6）、若甲板和船底距中和轴最远的距离分别为jZ 和dZ ，则甲板和船底的剖面模数分别为 jjZIW ddZIW 通常甲板的剖面模数比船底的剖面模数（ djWW ），所以有时也称jW 为船体的minW。在我国“钢质海船建造规范”中规定以jW 作为最船体结构总强度的要求。 3、 3、 总纵弯曲应力（i ）计算 'iiZIM §2-2船体构件的工作特性 一、有效性 船舶航行中，参加抵...
