船舶电力推进系统 Edited by 阳光的 cxf 第一章 1
电力推进系统的优缺点 P10 优点： （1） 机动性能好 （2） 机舱小，布置灵活可增加船舶的载货载客能力 （3） 推进效率高 （4） 节能，有利于环保 （5） 适合于特种船舶的应用 P47 优点： （1）通过减少燃料消耗和维护费用减少生命周期成本，尤其是在负载变化大的地方 （2）增强了系统对单一故障的抵抗性，使优化原动机负载分配成为可能 （3）中高速柴油机重量轻 （4）占用空间少，甲板空间利用更加灵活 （5）推进器位置布置更加灵活 （6）更好的机动性 （7）更小的推进噪声和震动 缺点： （1）初始投资增加 （2）原动机和推进器之间有额外的器件，增加了满负荷运行时的损耗 （3）新型设备需要不同的操作，维护策略 2
不同推进方式船舶操纵性能对比 项目 机械推进 常规电力推进 POD 推进 回转直径 120% 100% 75% 零航速回转180 度所需时间 118% 100% 41% 全速回转180 度所需时间 145% 100% 42% 全速到停止所需时间 280% 100% 42% 零航速至全速所需时间 210% 100% 90% 第二章 3
电力推进系统类型 （1）可控硅整流器+直流电动机
应用：船舶推进所应用的直流推进电机的容量，在 2～3MW 之间
优点： 1）启动电流和启动转矩接近零 2）动态响应快 缺点： 1）转矩控制不精准 2）换向器易发生故障 3）谐波污染较大 4）直流电动机结构复杂，成本高，体积大，维护困难，效率低 （2）交流异步电动机+可调螺距螺旋桨模式
应用：这种推进方式只适合于中、小功率船舶，或 1000kW 以下的侧推装置，因为微软起动器目前还只有中、小功率的低压产品
优点 1）几乎没有谐波污染 2）转矩稳定没有脉动 3）设计点运行效率高 缺点： 1）启动电流大 2）启动瞬间
