船舶电站及自动化 一、 电力系统的组成 1 . 船舶电力系统主要是由电源、配电系统、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图 1 -1 所示。 MCCB1MCCB2 ACB1MCCB3 G1 MSB M1 M1MCCB4MCCB5MCCB6 ACB2 G2 ACB3 G3 ISW1 ISW2MCCB10380V/220V ISBIDSB DSBMCCB7 DSBMCCB8MCCB9 M3 M4 RSB EDSBMCCBE ACBE EG380V/220V ESB EISB ETr Tr 图 1-1 船舶电力系统简图 G1、2、3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACBE-应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB1-10-配电开关；DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCBE-应急配电开关；MCCB1-2-隔离开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板；Tr-照明变压器；ETr-应急照明变压器。 电源：船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。 配电装置：配电装置是电源和负荷进行分配、监控、测量、保护、转换、控制的装置。配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板等。 电网：电网是全船电缆电线的总称。船舶电网根据其连接的负荷性质可分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网等。 二、 电力系统的特点及对其基本要求 1. 船舶电站容量较小 陆上电网容量一般在几百万~几千万千瓦，单机容量大多在数十万千瓦；一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组，发电机容量为400~800KW。 船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标要求。有强行励磁能力，发电机组应能承受较大的过载能力。另外，由于船舶工矿变动也较频繁，因此对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求。 2. 船舶电网输电线路短 船舶发电机端电压、电网电压、负荷电压大多是同一电压等级，所以输配电装置较陆上系统简单。因为船舶容积限制，电气比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统要简单，一般只设置有发电机过载及外部短路的保护，电网的保护和发电机的保护通常共用一套装置。 3. 船舶电气设备工作环 境 恶 劣 船舶电气设备工作条 件 比陆地 恶 劣 得 多，环 境 条 件 对电气设备的运行性能和工作寿 命 有严 重 影 响 。当 环 境 温 度提高时 ，会 造 成 电机出力不足，绝缘加速老化。相对湿度高则会使电气设备绝缘受潮、发胀、分层及变形等，使绝缘性能降低，并且会使金属部件加速...
