地铁车站施工的成本控制 第一篇：地铁车站施工的本钱掌握 地铁车站施工的本钱掌握 引言：随着世博会的结束上海又将迎来新一轮的轨道交通建设和前一轮建设高峰相比，这一轮的建设工程密集度将有所降低，而欲加入建设的施工队伍又不会明显削减，这样势必造成施工企业间更加激烈的商务竞争，加上业主跟严格的招投标价格掌握，施工单位如何在满意各项要求的前提下，掌握施工本钱，提高经济效益，这就要求项目管理者对工程项目全过程进行有效的本钱掌握建立科学的管理体系，完善各项管理制度，细化各环节的掌握，下面笔者依据近几年来的地铁车站施工中的阅历谈几点体会。 一、 地铁车站施工的特点 和其他市政工程相比，地铁车站施工具有以下特点： 1、 总工期长而有效工期紧 地铁工程基本都是市重大工程，工期都是“后墙不倒”但由于普遍存在业主前期动迁管线搬迁及交通翻交的滞后，所以实际总工期往往要超出合同工期许多，有的甚至是合同工期的三倍，而大部分时间土建施工单位都处在等工状态，因此土建的实际有效施工期又特别的紧迫，往往需要特别规的“赶工”来完成业主的节点工期 2、 合同要求严 业主为了规避风险，合同条件相对较严，其中不但规定了全部因业主的缘由造成的等工，以及施工期间材料价格上涨，均不予增加费用外，还规定了全部措施费一次性包干，包括对周边建筑物管线的爱护及修理，这样就给图纸意外的工作量签证带来了很大的苦难 3、 盈利空间小 地铁施工在上海是一个成熟的工艺，业主对各施工单位的实际施工本钱都特别了解，所以招标限价往往已贴近施工本钱，而由于施工总工期长，施工单位又面临了材料设备人工的价格上涨因素，加上各施工单位间的激烈竞争，所以盈利空间特别小 4、 施工难度大 我公司基本承当了施工难度较大的车站，如两线三线换乘，基坑开挖深度大，往往需要采纳逆筑法施工，工程往往地处闹市，交通翻交冗杂，周边管线建筑物较多，且紧邻基坑，因此施工难度特别大 二、 本钱管理 在以上这些不利的前提下，如何既能确保工程质量与进度，又能掌握和把握好合理的造价，从而以最低的施工本钱猎取最大的社会效益和经济效益，抓好管理是基础，本钱掌握是中心，依据工程特点，我们采纳了以“目标本钱动态管理”为核心的全过程施工本钱掌握方法，收到了较好的效果 〔一〕 投标阶段 一个工程的盈利投标价格确实定是关键，怎么才能使投标价格是公司实际本钱相符，我们制定了专业招投标人员与施工第一...
