航空公司销售人员工作总结 信任大家对于航空销售并没有太大的了解，今日学习啦我给大家找来了航空公司销售人员〔工作〔总结〕〕，供大家阅读和参考，希望能够关怀到大家，感谢大家对我的支持。 航空公司销售人员工作总结篇一 航空公司如何看待〔渠道〕、有哪些力量在影响渠道，对将来渠道的一些期望。 如何看待渠道?毫无疑问，我们是特别重视渠道的。分销渠道大约占 60%的销量，分销渠道是我们最重要的销售渠道，这一角色在相当长时间不会转变。我之所以做这个推断，有两方面的价值支撑。 首先是从旅客角度，分销渠道是特别重要的。因为，分销为旅客提供了多样化的产品，他可以提供旅客想要的任何服务，机票、酒店、门票、火车票、〔保险〕、租车等，他不仅提供服务，还能给旅客出点子、写攻略，在许多时候，代理事实上在代替旅客向上游供应商谈判价格，明显，在这方面，代理比旅客更专业，这就是分销渠道存在的必定价值。 作为航空公司来讲，经受了连续 20 多年的高速增长，民航市场已经是一个买方市场，我们肯定是顺应市场趋势，主动与分销伙伴进行全方位合作。分销渠道的价值，主要表达在两个方面。第一，为我的航班输送旅客。航空运输产品的核心是位移服务，经营的基础指标是客座率与座公里收入。许多代理是跟我有协议的，这份协议包括了数量和品质，这对于我的航班客座率是特别重要的。任何一个分销伙伴，只要能给我提供稳定的客源，就是有价值的，假如能提供高品质的客源，那就是核心代理。第二，分销渠道适度集中，有利于降低管理本钱。管理分销渠道是有本钱的，看得见的是代理费本钱，看不见的是人工本钱、沟通本钱，还有违约本钱。 入行这么多年，分销渠道始终在持续变革，这种变革，是一个冗杂的过程，我简洁归纳以下几种影响力比较大作用力。 第一个力量，是政府的约束性力量。中国民航的前身是空军飞行大队，这些年，我们这个行业逐步由高度管制的行业变成渐进式市场改革的行业。其他的领域如空管、时刻、航油、航材等等则比较缓慢。机票分销这一领域，是市场化改革动作比较多的一个领域，我简洁列几个民航局的文件，大家可以窥见。比方代理费方面，2024 年，民航总局联合国家计委、税务总局、公安部等多个部委下发这个《关于坚决打击暗扣销售和非法经营销售国内机票行为法律规范航空运输市场秩序的通知》，这里还规定着严禁向销售代理人超标准支付代理手续费，或以销售嘉奖等方式变相提高代理手续费标准;严禁以“净价结算...
