长江南京～浏河口河段航道整治工程环境影响报告书〔简写本〕建设单位 : 长 江 航 道 局 、 江 苏 省 交 通 厅评价单位 : 中 交 第 二 航 务 工 程 勘 察 设 计 院二○○九年二月1 总 论 评价目的在对工程区域环境现状调查的根底上，通过工程污染分析，预测工程建设对环境的影响，提出防治污染和减缓影响的可行措施，为工程决策提供依据，指导工程环境保护设计、工程施工及营运期环境管理，使工程建设到达经济效益、社会效益和环境效益的统一。 工程建设的必要性⑴ 是沿江经济对水运的依赖程度不断加大，海轮运量和港口吞吐量持续高速增长的需要长江三角洲及长江南京以下沿线地区是我国经济最兴旺及产业布局最密集的地区之一，同时也是资源相对匮乏地区。随着长江三角洲地区经济的快速开展，江苏省长江两岸逐渐形成以耗能大、需水量大、运输量大的电力、冶金、石化、造船、造纸五大产业布局，同时，沿江地区也是加工工业的密集地，产业带已初具规模。沿江经济对水运的依赖性较强，水运在大宗物资和外贸物资运输中占据主导地位。“九五〞以来长江江苏段海轮运量呈逐年快速增长态势，特别是 2000 年以后增速明显提高，年均增长率保持在 20%以上，远远高于经济增长速度。沿江经济布局对长江水运的依赖性及长江海轮运量及港口货物吞吐量持续高速增长，需要有畅通的深水航道提供保障。⑵ 是沿江港口五万吨级及以上码头泊位快速增长的需要江苏省大力实施沿江开发战略，利用外资数额快速增长、沿江各港口为了适应经济开展对运输的需求并提高港口竞争力，纷纷加大深水泊位的建设力度，加强了现有码头的技术改造。2024 年，江苏沿江港口已有 5 万吨级以上深水泊位 50 个，规划 2024 年前5 万吨级以上深水泊位将达 67 个，3～5 万吨级以上深水泊位已成为江苏省沿江港口主力，迫切需要稳定、畅通的深水航道来保障其正常运营。⑶ 是进江大型运输船舶快速增长的需要长江口深水航道治理二期工程的竣工及南浏段(主要是 15～17 万吨矿石船减载进江)，进江大型船舶直达运输快速增长大大提高了沿江各港的营运效益，各港口企业迫切要求加快南京以下深水航道建设的步伐，改善海轮通航条件。⑷ 是为了满足日益增长的船舶通航密度的需要南京以下航道实行定线制航路改革以来，航行秩序大为改善，大大提高了深水航道海轮通行能力。但是，随着港口吞吐量快速增长，江苏段长江航道的海轮通航密度迅速提高，对航道提出了更...
