中梁山隧道拥堵问题的社会调查报告调查时间：2024 年 8 月 16 日调查地点：重庆市九龙坡区白市驿镇调查对象：中梁山隧道拥堵问题现状调查目的:中梁山隧道拥堵问题的原因、对经济的影响及解决措施 我是一名来自九龙坡区白市驿镇的学生，白市驿镇是重庆近郊的一个小镇，经济进展相对落后，不管上学、上班，休闲、购物，都要往主城区跑，中梁山隧道就是连通白市驿镇和主城区的一个重要交通枢纽。原来，中梁山隧道连接了主城区和近郊,应该是方便了人们的生活,促进了经济的进展,但是现在一提到中梁山隧道，大多数人的反应是摇头叹气，究其主要原因就是拥堵问题。中梁山隧道的建成大大缩短了主城区和近郊的交通距离，半个小时的车程极大方便了人们的生产生活,但是由于堵车，半个小时的车程通常变为一个小时，甚至是两个三个小时，进城时常能从九龙坡收费站堵到二郎，出城能从陈家坪堵到洞口，堪称重庆第一堵!中梁山隧道的拥堵问题成为这些年的老大难问题，浪费了广阔司机和乘客的时间，制约了主城区和郊区的联系，限制了白市驿极其周边乡镇的经济进展。了解中梁山隧道拥堵的真正原因，分析其对经济的影响，找出解决拥堵的办法显得尤为重要.一：中梁山隧道的建设背景由于重庆经济进展的需要，成渝高速公路的建设成为必定，成渝高速公路连通了重庆和成都两个城市，方便了两个城市间的交通运输和人员往来，促进了两个城市的经济进展.在 1995 年,成渝高速公路中梁山隧道建成,中梁山隧道是重庆主城区连接西部郊区的重要枢纽,位于现在的大学城隧道和规划的白市驿隧道之间，为双洞四车道,隧道单洞洞宽 9 米（车行道 7。5 米),设计时速为 80km/h，设计通行量为日均 2.4 万辆.二：中梁山隧道现状及问题中梁山隧道已建成 21 年，21 年作为重庆主城区连接西部郊区的重要交通枢纽，极大方便了人们的出行，功不可没。但是，经历了21 年的风雨，中梁山隧道显得有些年迈，双向四车道显得有些狭窄,隧道内的照明通风设施显得有些陈旧,面对日益增长的车流量时显得多么的心有余而力不足。1995 年，中梁山隧道建成时,日均 2.4 万辆的通行量完全能够满足当时的正常交通需求，如今每日超过 8 万辆的车流量大大超过了中梁山隧道的日通行量，堵车成为了每天的常态.进城从白市驿收费站上高速公路堵到中梁山隧道出口，出城从二郎立交堵到中梁山隧道入口,沙坪坝方向的车辆通常堵一两个小时也到不了隧道入口。从周末和节假日堵变成了每天都堵，从早晚高峰期堵...
