北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段）临时钢栈桥施工方案江苏沪宁钢机股份有限公司2024 年 9 月北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（核心区）工程（一标段)编制:审核：审批：临时钢栈桥施工方案根据施工方案，F1 层劲性结构吊装采纳 100 吨汽车吊上 F1 层楼面，待 F1 层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后，汽车吊由下图所示位置进入施工区域,且运输构件的平板车相应跟进，遇到混凝土后浇带时采纳钢路基板架设临时通道，为了保护 F1 层底板，汽车吊行走通道下方 B2 层-F1 层间的脚手架需全部保留不能拆除,汽车吊行走路线如下图所示:（注：100 吨汽车吊上 F1“层楼面作业相关计算详见 附录 1:100 吨汽车吊上 F1 层楼面安全”验算 ）为了保证 F1 层劲性结构顺利安装，上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设.根据现场实际情况，上图所示通道 1、2、5 入口处 F1 层楼面与外围地面存在高低差，为了保证 100 吨汽车吊顺利进入施工区域,需在各通道入口处搭设临时钢栈桥.钢栈桥采纳格构支撑（规格:1.5 米×1.5 米）和路基箱(规格:0。3 米×1。8 米×8 米）搭设而成，搭设示意图如下，具体尺寸根据现场实测确定.（注：临时钢栈桥受力计算详见附录:100 吨汽车吊行走吊栈桥验算)附录 5:100 吨汽车吊行走吊栈桥验算1、验算依据《钢结构设计法律规范》GB 50017—2024《建筑结构荷载法律规范》GB 50009—2024100 吨汽车吊相关资料2、100 吨汽车吊性能100 吨汽车吊性能参数如下：100 吨汽车吊性能参数100 汽车吊开行时,自重 580kN ，1 轴/2 轴/3 轴/4 轴/5 轴/6 轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ，左右轮距取为 2。5m ,则单侧轮压如下图所示：100 吨汽车吊轮压分配(单侧)3、栈桥结构形式 栈桥结构主要由格构柱、 柱间支撑、 路基箱组成， 其中格构柱的立杆为 P180x8 ， 腹杆为 P102x6 ， 柱间支撑为 P180x8 ，材质均为 Q235B. 栈桥模型 栈桥主要外形尺寸 栈桥路基箱截面 形式如下，单块路基箱高为 300mm, 宽 1800mm ，长为 8000mm. 路基箱截面规格 4 、验算荷载(1 ）栈桥自重 D: 程序自动计算 （2）100 吨汽车吊行走荷载 L ：吊车轮压 4 考虑吊车行走的动力系数 1。1 后的荷载组合为: 荷载组合:1.0D+1。0L (变形验算）1。2D+（1。1×1。4）L （强度验算） 5 、验算...
