［原创］互通立交施工测量控制互通立交施工测量控制摘 要: 机场互通立交集弯、坡、斜、变宽和桥上分岔于一体，桥面多为复合曲面形式,本文详细介绍了该互通立交施工测量控制方法。关键词:互通立交桥 测量 控制1 概况 该桥平面采纳单喇叭 A 型方案布置,设 A、B、D、E、N 五个匝道,主桥上跨机场高速公路,上部采纳 RC 连续箱梁、PC 连续箱梁和 PC 简支组合箱梁 3 种结构；下部采纳独柱、双柱、三柱桥墩(或独柱 Y 形实体墩)及双柱式桥台；基础均为钢筋混凝土灌注桩。工程规模大,造型美观，施工质量一流.2 施工测量控制 机场互通立交桥平面布置复杂，匝道半径小，渐变拼宽形式多；现浇箱梁桥面多为复合空间曲面,因而施工时放样定位困难。现结合工程实施情况，就该桥的测量控制方法作一介绍。2。1 测量控制原则 (1）采纳日产拓普康智能电子全站仪（GTS-701)为主要测量工具，尽量发挥光电测设仪的功能优势. （2）建立环桥闭合的三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。 (3)采纳坐标放样法进行墩、台、桩定位。 （4）通过加密点准确控制匝道曲面渐变、过渡、拼宽。2.2 导线控制测量 机场互通立交桥，设计单位只提供了 4 个控制点.监理与施工单位在对这 4 个点位进行复测校核时，发现其中 1 点不通视、1 点误差值超限。考虑到互通立交平面布置区域大,地形条件复杂，利用其余两点，在东西 700m、南北 1000m 范围内重新布设了 6 个控制点，经环导闭合测量,角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求.2。3 桥轴线测量控制 利用已知的 8 个控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标,用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量.即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采纳极坐标法施放轴线上各点.方法如下： 如图 1 所示，设仪器置于导线点a，以导线点b 为定向点,欲标定轴线上 c点，只要知道 θ 角和距离 d 即可。a、b、c 三点坐标已知，则： 后视方位角［ 相关贴图 ] 前视方位角[ 相关贴图 ] 夹角 θ＝α－αo 前视距离[ 相关贴图 ] 待定点 C 的坐标（X、Y)可根据平面线形计算。[ 相关贴图 ］图 12.4 墩、台、桩定位测量 施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。由于机场互通立交 5 个匝道桥均处在曲线段上,根据设计单位提供的墩、台、桩设计...
