深圳市城市轨道交通 9 号线工程 9104—1 标段地下连续墙及桩基检测方案编制:审核:审批：中建三局建设工程股份有限公司深圳市城市轨道交通 9 号线 BT 项目 9104—1 标段项目经理部2024 年 3 月目录一、工程概况 3二、检测依据及检测数量 4 三、检测工作量 5 四、检测方法 6 五、检测仪器设备 9 六、检测进度计划 10 七、提交检测成果时间 11 八、检测单位资质 12 九、检测单位联系地址与电话 13 一、工程概况1.文锦站概况文锦站位于深圳市罗湖区春风路与文锦南路交汇处，沿春风路呈东西方向设置，为地下两层岛式车站。车站设计起点里程 YDK25+244。30，车站设计终点里程 YDK25+745。00。车站总长度 500。7m，站台宽 11。2m,车站标准段总宽度为 21.53m，底板埋深约为 18.16m，顶板覆土约 4.2m。主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构，采纳明挖法施工。连续墙共 185 幅，墙厚度 800mm，其中 131 幅标准幅宽 6m,54 幅非标幅宽。墙底嵌固深度为 4.5m。混凝土设计强度等级 C35,设计要求沉渣厚度小于 100mm。立柱基础采纳 φ1000 的钻孔灌注桩 59 根,立柱桩设计桩顶标高位于底板顶部,和格构式立柱连续施工。2。向西村站概况向西村站站位设于春风路与东门南路交叉路口， 车站沿春风路方向布置。车站起讫里程 YCK24+554.150-YCK24+755。450，全长 201.3m。车站为地下三层盖挖逆作车站，采纳 3。0m 侧式叠线结构，标准段宽16.6m，车站顶板覆土厚度约 3。0m,有效站台长度 140m，车站共设 4 个出入口,设 2 组底矮风亭.主体围护结构实行地下连续墙施工,主体结构共 82 幅，460m，标准段墙深约 29m，其中一字型槽段 74 幅,“L" 型槽段 7 幅，“Z”型槽段 1幅。附属围护结构采纳地下连续墙与双管旋喷桩结合,标准段墙深约 16m。中立柱：Φ900 永久钢管混凝土柱 10 根,柱基础为 Ф1800 mm 混凝土灌注桩；800×600×38×30 临时 H 型钢柱 14 根， 临时立柱桩下部基础采纳 Φ1000 的冲孔灌注桩。二、检测依据及检测数量根 据 深 圳 市 标 准 《 深 圳 市 基 坑 支 护 技 术 法 律 规 范 》 （ SJG05-2024）、深圳市标准《建筑基桩检测规程》(SJG 09—2024）及设计文件的要求:应对地下连续墙进行墙体完整性检测、深度、墙体混凝土强度、墙底沉渣厚度和墙底岩土层性状检测，采纳超声检测和钻芯检测,超声检测数量为总墙幅数量的 30％,每幅不少于 5 个...
