无锡地铁 3 号线一期工程 06 标土建工程人行梯笼施工方案中铁十七局集团有限公司无锡地铁 3 号线工程土建施工 06 标项目经理部二Ｏ一六年八月1、编制依据《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《钢结构设计法律规范》（GB50017—2024) 中国建筑工业出版社;《建筑结构荷载法律规范》（GB50009—2024）中国建筑工业出版社;《建筑施工脚手架有用手册(含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社;《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2024 中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑地基基础设计法律规范》（GB 50007—2024)2、工程概况无锡地铁 3 号线一期土建工程 06 标全长 3.018km，包含两车站（永乐东路站、金海里站）、三区间（靖海公园站～永乐东路站区间、永乐东路站～金海里站区间、金海里站~太湖花园站区间)，合同造价 4.397 亿元，合同总工期 39个月。永乐东路站为 3 号线第 11 个车站，位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m，站长 209.9m,标准段宽 19。7m,端头井宽 25。4m，基坑开挖深度约16。5～18。8m（地面至底板垫层底),车站设 4 个出入口（2 号出入口预留），2 组风亭;金海里站为 3 号线第 12 个车站,位于长江北路和缇香路交叉口.站长 261.4m,标准段宽 19.7m，端头井宽 23。8m，基坑开挖深度约 15.8~17。4m（地面至底板垫层底），车站设 4 个出入口和 2 组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采纳 80cm 厚地下连续墙，支撑采纳混凝土支撑+钢支撑型式;附属围护采纳 SMW 工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护,支撑全部采纳钢支撑型式。3、人行梯笼方案选择为满足本标段施工工期、安全施工和质量要求，故在梯笼材质、结构、施工方案选择时，应充分考虑以下几点：1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修.4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位,升降搭拆方便，便于检查验收;5、综合以上几点，人行梯笼,还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合文明标化施工场地的有关标准。6、结合以上人行梯笼设计原则,同时结合本工程的实际情况，综合考虑、总结了我公司以往的梯笼施工经验，决定采纳以下人行梯笼方案：选用规格为（3600mm×1700mm×2500mm）箱式深基...
