广州市轨道交通六号线施工 5 标客村站土建工程车站主体结构堵漏施工方案编制_______________复核_______________审批_______________广州市轨道交通六号线施工 5 标土建工程项目经理部二 O 一六年一月目录1、工程概况 12 、编制目的 1 3 、编制依据 1 4 、结构渗漏水产生原因 1 5 、 堵漏施工方法 2 6 、 浆液配制 3 7 、 防水施工步骤 4 8 、 环氧树脂浆材技术要求 5 9 、 材料、设备、人员配置 7 10 、 文明施工措施 7 1、工程概况广州市轨道交通六号线施工 5 标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口,沿科技大道敷设,车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式,长 393
7m，标准段宽 32
8m，中心里程处宽40
4m，折返线段宽 12
2m，车站标准段基坑开挖深度为 24
34m，采纳明挖顺作法施工,车站覆土厚度为 3m
主体围护结构采纳 1000mm 厚 C30 水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采纳 C35、P10 防水混凝土,顶板、负一层、负二层侧墙采纳 C35、P8 防水混凝土,中板、中隔墙及内部结构采纳 C35 混凝土
车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理"的原则,确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主,辅以附加柔性防水层防水，实行措施控制结构混凝土裂缝的开展,提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝(包括诱导缝)、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层
车站主体结构的防水等级为一级,结构不允许渗水，结构表面无湿渍
2、编制目的车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点，其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出
