地铁车站施工组织设计VIP专享

＊＊路地铁车站施工组织设计第一章 工程概况1.1 工程简介＊＊路车站位于零陵路地下，横穿*＊路，呈东西走向，明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个讨论所，其中在交叉路口，四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑,另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。（详见附录图纸 1～工程环境图）本工程为十字换乘车站，车站外包总长 214。8m，标准段宽度为19.20m，总建筑面积 9361.4m2.标准段分二层,地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站台宽度为 10m，车站结构高度为 12.07m,站台底板埋深为14.57m，基坑开挖深度 14。87m,顶板覆土厚度为 2.25～2。67m;换乘段(长度为 22。4m，宽度为 25。6m)分三层，地下一层、二层同标准段,地下三层为换乘线站台层，换乘线站台宽度为 12m，换乘段结构高度为 18.74m，底板埋深 21.34m，基坑开挖深度 21.64m；车站两端各设一只端头井，西端头井平面内净尺寸为 12.5＊21。4m,东端为盾构扩大端头井，平面内净尺寸为 11。7*36。0m，基坑开挖深度分别为 16。68m、16。26m。1。2 地质水文编 号分层层厚（m）层底标高（m)1-1人工填土0。8～2。23。46～1。712—1褐黄色粘土0。0~1.82.11~1.042—1灰黄色粉质粘土0。6~1。51。11～—0。463灰色淤泥质粉质粘土2.5~3。8—2。04～—3.764-1灰色淤泥质粘土7。6～9。5-10。59～-11。994-2灰色淤泥质粘土（粘砂互层）1.0~2.0—11.86~—13。895-1—1灰色粘土1.5~7。0—14.49～—18.865—1-2灰色粉质粘土4。7～10。0—23。46~—25。495-3灰色粉质粘土12。5~15。6—37.29～-39.995—4灰绿色粘土0。6～5。3—39。29～—43。347—1灰绿色粘质粉土1。1～2.0—40.56～-44.547—2青灰色~草黄色粉细砂36.3～40.2—76。07～—76.109—1灰色粉细砂未穿未穿地下水埋深为 0.5～0.7m。71层灰绿色粘质粉土及 72层青灰色~草黄色粉细砂，为上海地区第一承压含水层，水位动态相对稳定，根据区域经验该承压水头离地面埋深约为 10 米。1.3 工期及质量目标1。3。1 技术目标:我公司自地铁一号线陕西路车站采纳逆作法施工技术以来,已在二号线的河南路车站、恒积大厦、明天广场、规划展示馆、金沙住业大厦、航站楼等多个项目,采纳了逆作法施工。在逆作法施工技术方面积累了丰富的施工实践经验。在 1997 年我公司首创的逆作...