垂直运输施工方案

1。工程概况 合肥市轨道交通 1 号线与 3 号线合肥站同步实施，1 号线沿胜利路南北向布置，3 号线沿站前路东西向布置,二者在胜利路与站前路交口呈“十"字交叉.1号线为地下两层结构，基坑宽 35.6m，深 17.5m，3 号线为地下三层结构,基坑宽23。3m，深 25m。本工程拟在 1 号线与三号线交叉区域安装塔吊 2 座,分别位于车站东南角（新鸿安商城门前)和西北角（站前广场 801 站台）。重点覆盖二者交叉区域（3280m2）,兼顾非交叉区域。2。 塔吊的选择及技术性能指标⑴ZT6313 主要技术性能（见下表）备注：塔身标准截面尺寸为 1。8＊1.8m，标准节长 2。8m .⑵ZT6313 起重载荷特性表R2。5-14。7815171921232527.0529m产品型号ZT6313起升高度 m（固定式）52m工作幅度 m2.5～63最大起重量（t）8。00起升机构倍率a=2a=4速度 m/min10~805～40起重量 t4~28～4功率 kw3030回转机构速度 r/min0～0。65力矩 N。m2×95N。m牵引机构速度 m/min60/30/9功率 kw5/3.7/1。1顶升机构速度 m/min0。45功率 kw7。5额定工作压力 MPa25总功率 kw52(不含顶升电机)工作温度℃-20~40平衡重臂长 m63585348配重 t21191716自重（固定式)t（不含配重）5049.54948.5a=48。007。936。866。035.384。804。343。943.62ta=24.003.68t3.塔吊基础施工受施工场地和周围建筑物影响，综合考虑安全因素，本工程塔吊基础设置于人防结构外侧围护桩上,3 根 Φ800 围护桩（L=14.7m)作为塔吊主要受力体系。桩基混凝土标号为 C30，塔吊基础砼标号为 C35,基础尺寸为 4。0m×3.0m×1。5m，基础配筋为纵向环形 27Ф20，横向环形 15Ф20，间距均为＠150mm，拉筋为 Ф14＠600 呈梅花布置，钢筋保护层厚度为 50mm。塔吊基础混凝土标号为 C35，待围护桩施工结束后，凿除桩顶浮浆，桩顶混凝土必须达到设计强度经监理验收合格后方可进行基础钢筋绑扎。为保证塔身与基础的可靠连接,当钢筋捆扎到一定程度时,将装配好的预埋螺栓和预埋螺栓定位框与基础钢筋焊接牢固,预埋螺栓的几何尺寸必须与塔身预留孔相一致。在预埋螺栓定位框上做好标高控制点，保证预埋后定位框中心线与水平面的垂直度小于 1.5/1000.塔吊的避雷装置宜在基础施工时首先预埋好，塔吊的避雷针采纳横截面不小于 16mm2 的绝缘铜电缆或横截面 30mm×3.5mm 表面经电镀的金属条直接与基础底板钢筋焊接相连，接地体插入地面以下 1。5m。塔吊的金属结构及所有电气设备的金属外壳,应有可靠的接地装置,...