绵竹至茂县公路绵竹段工程第二分部云湖 2 号隧道 K15+024-K14+994 洞身开挖施工方案编制： 复核： 审批： 四川公路桥梁建设集团有限公司绵茂公路绵竹段第二分部2024 年 8 月 云湖 2 号隧道洞身开挖施工方案一、编制依据：1、绵茂公路 8.13 灾后重建工程施工图（K8+465.001～K43+105） 2、技术标准及法律规范（1)《公路工程技术标准》（JTG B01—2024)； （2)《公路隧道设计法律规范》（JTG D70-2024）； (3）《公路隧道施工技术法律规范》（JTG F60—2024）； (4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2024） （5)《公路隧道设计细则》（JTG/T D70—2024）二、编制原则1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与有用性相结合的原则。2、整体推动,均衡生产，确保总工期的原则。3、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。4、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全.5、优化资源配置，实行动态管理。6. 文明施工，保护环境三、工程概况云湖 2 号隧道区域位于德阿公路绵茂段汉旺至清平段，紧邻绵远河，总体走向为自东向西，行政区划属四川省绵竹市管辖.隧道起讫桩号 K13+276～K15+049,全长1773m，为单洞双向行车，设计为二车道二级公路,隧道行车速度 40km/h，单向坡度2。85％； 隧道一般地段净宽为 10.0 m,紧急停车带段净宽为 13.0m，横洞净宽为4.5m，隧道建筑界限净高为 5。0m.进出口洞门均采纳端墙式洞门。设计围岩为Ⅲ、ⅣⅤ级围岩（Ⅲ级围岩 865m，Ⅳ级围岩 392m，Ⅴ级围岩 516m）。隧道所穿越的绵远河左岸山体,地形上为一沿绵远河走向展布的山体，其山脊走向近于南北向，地形陡峭。隧道进出口处下段地形相对较缓 ,上段为岩质陡坡，坡度45~55°，局部近于直立;出口处上下段均为悬崖绝壁。隧道穿越山脊顶部最高高程为1973。9m,隧道进口绵远河河床高程 820m，岭谷相对高差达 1153.9m,属中山构造剥落地貌。隧道区位于四川盆地西北部的龙门山推覆构造带中央断裂带中段（映秀～北川主干断裂带）～前山断裂带（江油～灌县断裂）之间，受地质构造作用强烈。区内受龙门山断裂带的影响，区域性断层较多，切多为逆断层。受 5.12 大地震影响，隧址区山体发生强烈倒塌，破裂岩体更加破裂,隧址区内褶皱发育，褶皱带由不对称的北东～南西向背斜、向斜组成，形成背斜狭长向斜宽广的复向斜复背斜构造。四、施工准备（1)、施工前准备工作 1)完成洞口三角网点及水准点布设,施工中应定期对导线点及水准点...
