心得体会：高质量推进沿江沿海港口建设（最新）港口是拉动区域经济发展的重要引擎，也是带动产业集群崛起的载体支撑。改革开放以来，背靠丰富的水运资源，X 港口打通沿江沿海“任督二脉”，成为全省经济社会发展的重要推动力量。长江中上游地区 55%以上的转运物资和 20%的集装箱吞吐量在 X 沿江港口完成，中上游地区大型企业所需 70%以上的海进江煤炭、80%以上的夕卜贸进口铁矿石也在 X 沿江港口中转。连云港港约 40%的吞吐量是为沿陇海线及 X 周边省份服务，是中西部地区重要的出海通道。因此，大力推进沿江沿海港口建设和高质量发展，对于加快 X 新旧动能转换，建设海洋强省具有重大意义。港口为经济社会发展作出了重大贡献，旦对标国际国内先进港口，我省港口仍存在亟需加强的薄弱环节和短板。港口生产较快增长为港口高质量发展提供了强大动力，旦整体利润有待提高。近年来，X 港口货物吞吐量一直稳居全国第一。2017 年，沿江港口货物吞吐量增长较快,完成17.1 亿吨,同 t 比增长 9.0%,增速较上年同期提高 4.4 个百分点。沿海港口完成货物吞吐量 3.3 亿吨，同比增长 4.9%。全省港口综合通过能力突破 20 亿吨，居全国第一，优势明显，但瓶颈亦不容忽视。2017 年，全省港口总资产虽然超过上海和浙江，但利润产出贝 M 氐于宁波舟山港集团、上海国际港务（集团），单位岸线完成吞吐量也低于全国港口平均水平。港口资源整合为港口高质量发展提供了充足活力，但整体协同效应有待增强。近年来，X 沿江沿海港口一体化进程加速。2017 年 5 月，省委、省政府立足加大沿江沿海港口整合力度，加快形成港口投资、开发、运营全省“一盘棋”格局，成立 X 省港口集团，努力实现由港口大省向港口强省的跨越，由此拉开港口集群化发展新篇章但港口间集装箱联运以及港航信息共享方面滞后，整合进度不一，有的港口尚无实质性资产注入动作。港口优化布局为港口高质量发展提供了强劲拉力，但生态环境风险有待降低。近年来，X 港口分层次发展格局基本确立。《X 省沿江沿海港口布局规划（2015—2030 年）》明确提出，2015 年至 2030 年,X 将形成以连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港为国家主要港口,扬州港、无锡（江阴）港、泰州港、常州港、盐城港为地区性重要港口，分工合作、协调发展的分层次发展格局。但港口布局分散影响了岸线和环境资源的集约有效利用,部分近岸海域资源环境承载力水平下降。长江中下游地区出现深水...
