现代管理专题作业一学号：1531001202462 姓名:朱思杨 分数：如何理解廉价劳动力不能保证获得成本优势
（第一章）要求：字体宋体，小四号，A4 纸打印，800 字左右，3 月 29 日面授课时上交
富士康开始加薪的信息带来的争论是我意想不到的,甚至有相当一部分人认为富士康加薪带来的效应会影响到大陆代工企业的竞争力,这样的担心在台资企业和港资企业蔓延，在大陆的制造基地的区域也开始蔓延，但是，低廉的劳动力就是制造企业低成本优势的真正来源吗
中国“世界工厂”的模式长期以来将国际化竞争力建基于廉价的劳动力成本之上，富士康只是一个缩影
这是在改革开放 30 年来我们不得不接受的一个事实
但是，我们不能因为这样的事实，就认为低廉的人力成本就是获得成本优势的来源，关键是需要找到制造企业真正的成本优势来源
谈到成本优势，我们自然会想到三个企业：美国西南航空、日本的丰田、美国的沃尔玛
西南航空公司的员工部要和 18000 多名员工打交道,员工部的每一位成员都要在该部门的使命宣言上签名，然后签了名的使命宣言十分明显的张贴在总部的墙上,上面写着:“我们认识到员工就是公司的竞争优势，我们将会提供各种资源和服务,帮助我们的员工成为优胜者，以支持公司的进展和获利能力,并同时保持西南航空公司的价值观以及特有的企业文化
”尽管西南航空公司成功的原因很多，但是我觉得最突出的就是员工突出的成本与服务品质的贡献
西南航空公司的平均成本是每英里 7
1 美分，而其他航空公司的单位成本达到10 美分左右，比西南航空公司要高出 20%－30％
西南航空公司的这一成本优势一部分来源于员工的突出的生产率
例如，西南航空公司飞机从到达登机口到起飞一般只需要 15 分钟，联合航空（United Airlines)和大陆航空公司（Continental Airlines)一般需要 35分钟
美国西南航空公司之所以可以用
