一、瓦斯隧道施工时，可能发生 7 种灾害：（1） 煤与瓦斯突出——在地应力和瓦斯压力的共同作用下，很短的时间中破裂的煤、岩和瓦斯从洞壁突然抛出，伴有猛烈的声响和巨大的动能，同时释放出大量的瓦斯。有时伴随瓦斯爆炸,造成二次破坏。“突出"事故的伤亡和损失一般都是很渗重的。(2） 煤突然倾出——在重力作用下松软的煤层突然坍下，同时有大量瓦斯释放,坍下的煤以煤块形式堆积。（3） 煤突然压出——一部分煤在构造应力或放炮振动影响下，整体抛出，但位移距离不大，压出的煤或呈小块状，或呈有大量裂隙的大块状。（4） 岩石与瓦斯突出—-原因与煤与瓦斯突出相似，还加上掘进放炮振动作用。放炮时，发生岩石破坏，抛出的现象。（5） 瓦斯爆炸-—达到爆炸浓度的瓦斯（一般在 5%～16％之间)与火源接触（一般需要 512℃以上），并且坑道内有氧气存在（含量 12%以上）,就会发生猛烈爆炸，有时会造成大量伤亡。（6) 煤尘爆炸-—当煤质中挥发物占总可燃物 10%以上，且形成小颗粒煤尘悬浮在空气中，当空气中煤尘含量较多（30g/m3 以上)，遇 700℃以上的火源,即会发生煤尘爆炸。（7） 隧道坍塌-—多数情况下，煤系地层强度很低,尤其是煤中软分层，用手即可捻碎，所以隧道稳定性差，易产生坍塌事故。二、瓦斯隧道与煤矿巷道的不同特点相同点(1） 都是地下工程；(2） 都进行钻爆作业；（3） 巷道中有煤或瓦斯存在,都有危险性。不同点（1）工程目的不同。铁路和公路隧道的修建是形成通道，而煤矿建设的目的是进入煤体采煤。（2）工程范围内煤与瓦斯的数量不同煤与瓦斯是不良地质现象,所以交通隧道定线时都是尽量避绕煤层，避不开一定要穿过煤层时,尽量使隧道轴线垂直于煤层，以最短长度穿越。所以，很多瓦斯隧道洞身只有微小长度有煤,有时只是很薄的煤层（煤线或鸡窝煤),隧道长度的绝大部分是岩石，煤层只占微小比例，而且有时煤质低劣，无开采价值，含瓦斯也不多；而煤矿则不同，不是避绕而是哪儿有煤往哪开巷道；很多巷道直接在煤层中，而且煤质一般较好，所以煤矿的瓦斯含量一般都比较大。比如:低瓦斯矿的标准是瓦斯涌出量小于 40m3/min，而低瓦斯隧道的标准是 0。5 m3/min，同样都是属于低瓦斯等级，煤矿的瓦斯涌出量是交通隧道的 80 倍。（3）煤层巷道灵活性大，而交通隧道一旦线路位置确定之后，隧道的平面位置和标高都基于固定，不能随便移动。煤矿的运输大巷多在岩石中,但它的位置灵活，可以选择最有利的位置和方向；而交...
