浅谈管制指挥在军民航防相撞中的运用摘要 确保飞行安全防止航空器相撞一直是管制工作的重中之重。空中交通管制的根本目的就是防止航空器与航空器之间以及航空器与障碍物之间的相撞。多年来这个老生常谈的问题一直被空管部门和航空器运营人在茶余饭后不断地进行着探索，机载设备的不断更新改造、机载告警系统越发先进和完善，地面监视系统的精度和准确性都在不断的提高，但始终无法根除航空器运行过程中防相撞的隐患。近年来，航空量的迅猛增长，航空事业的高速发展与略显滞后的保障能力之间的矛盾日益凸显，出现了流量瓶颈制约、高峰时段流量拥堵等影响顺畅运行的现象， 关键词: 管制指挥 相撞 民航 机载告警系统 运行过程 “要大力减少航空器飞行冲突，杜绝航空器相撞，保障飞行安全。要从提高认识、明确责任、完善机制、健全法规、专项治理、规范运行、加强协调和提升技术等方面入手，大力加强和改进防相撞工作。”这是 12 月1 日在京召开的全国民航防相撞工作会议提出的当前和今后一段时期民航防相撞工作的主要任务。 从包头“11.21”事故到现在，全行业实现安全运输飞行 580 多万小时，创造了民航历史上最长的安全记录，保持了相对平稳的态势，初步形成了安全有序、快速发展的良好局面。但是，随着民航运输的快速发展，飞行密度不断增大，防相撞工作面临着新的挑战。 防相撞工作是当前和今后一个时期民航安全工作的重中之重。民航近年来持续快速发展，飞行流量进一步加大，机场规模越来越大，许多繁忙机场都将在近年内实行三条跑道或两条跑道运行。外航在我国的飞行活动越来越多，正常定期航班、飞越的航班、加班包机架次在逐年增加，这些都对我国民航防相撞工作提出了更高、更迫切的要求，全行业必须高度重视，全力以赴抓好防相撞工作。 各个不同的部门负责相互协调通报冲突信息，其效率的低下、安全风险及运行矛盾的存在是不言而喻的。虽然就这一问题军民航已经做了很多的努力，包括军民航互派联络员、实时进行计划和动态通报等问题。但由于存在两家指挥、三家协调的情况，潜在的飞行冲突不可避免。为防止军民航飞机相撞，继续加大力度进行信息通报，尤其是针对复杂天气条件下航空器绕飞严重，军民航飞机参杂在一起的情况，更应该积极主动进行通报，协同避让方案，将防相撞工作落到实处。长远来看，国家空域统一指挥，简化协调程序才是最终解决方案。四、雷达管制技术在军民航调配避让方面的灵活运用与推广是军民航防相撞工...
