船舶建造质量标准

船舶建造质量标准建造精度范围本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度.本标准适用于 50000 吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造,对于 50000 吨以下或特别用途的船舶也可参照执行。1 船体建造1.1 钢材1.1。1 钢板表面缺陷的限定按表 1—1.表 1-1 项目要求表面缺陷麻点 1） A 级：无需修整2） B 级：(1) 外板外表面：打麻修整(若需要）（当不能用环氧树脂涂刷时，应进行打磨。 （2) 其它无需修整。3) C 级： 外板外表面：打麻修整4) D 级：与船东和船检协商后,再确定修整方法＊ 建议修整方法：焊接后打磨。5) 应减少在厚度允许限度之外打磨 区域大致不超过:(1) 单独打磨区域：0。25m2 （2）总打磨区域：总表面的 2％6） 焊接修整后的区域不超过：（1) 单独打磨区域：0。125m2（2） 总打磨区域：包括旁边的总表面区域的 2﹪. 1—2。 表 1—1(续） 1.1。2 船体结构钢板厚度负公差限定船体结构钢板厚度负公差最大为—0。3mm。1.1.3 钢板夹层处埋限定应按表 表 1—2项目要求项目要求表面缺陷片状剥落1. A 级：无需修整 B 级：若需要可进行打磨 C 级：应修整2。 表面缺陷的修整方法 缺陷深度：d 板 厚：t 当 D＜0。07t（最大 3㎜）时,应打 打磨去掉。 当 0.07t≤d≤0。2t 时，应焊后打磨。 局部夹层(1） 夹层的范围比较小，可批除后再补焊，如（a）所示。夹层的范围比较小，且接近钢材表面,则批除后进行焊补，如（b）所示。(2) 在夹层情况比较严重的情况下，必须认真检验，实行相应方法修正。（3） 假如夹层焊补长度超过钢板边缘长度20％则需无损探伤检查焊补质量.严重夹层 (1) (1) 假如夹层范围相当广泛，则可更换一张钢板的一部份。(2) （2） 标准规格的钢板需更换的最小宽度或长度：外板和强力甲板：在舯 0.6L 区域内为 1600mm；在舯 0。6L 区域外为 800mm；其他结构件为 300mm 或板厚的 10 倍,取其大者。在个别情况下,可减到 50mm+4t；t 为钢板厚度，mm.（3） 假如夹层程度非常严重，且范围相当广泛,则整张钢板应更换。 1.1.4 铸钢表面缺陷处理限定按表 1-3。表 1-3项目要求缺 陷 深 度 为 厚 度 的 20 ％ 或 深 度 为25mm 以上及长度为 150mm 以上者。若发现空泡，裂纹或其它损伤缺陷，在除去缺陷后,应进行磁性探伤或超声波检验，并实行相应的修整方法。气孔、裂纹及其他有害缺陷。 1.2 划线1.2.1 零部件线条的位置偏差限定按表...