造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的,特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避开钢材过早地生锈并在室内或平地进行。 船舶涂装工艺流程为： 原材料 抛丸 流水线 预处理 →涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装. 从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂.钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。此外,由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采纳钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染. 钢材预处理的重要性作用是 1 矫正变形;2.抛丸除锈；3.作底漆防腐船底、水线、船壳、上层建筑、压载水舱、饮用水/清水舱、货舱、耐热部位、锚链舱、甲板重防腐涂料：它的英文名称为 healy-dudy coutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用,并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料. ①能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命，重防腐涂料在化工大气和海洋环境里，一般可使用 10 年或 15 年以上，即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下，也能使用 5 年以上. ②厚膜化是重防腐涂料的重要标志。一般防腐涂料的涂层干膜厚度为 100μm 或 150μm 左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200μm 或 300μm 以上，还有 500μm～1000μm,甚至高达 2000μm.一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数控切割、坡口加工、配套； 型材预处理;二、分段组装部分:小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件)、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同船厂有差别，主要面对船东的报验点主要：板材预...
