2024 协会会长就职演讲稿协会会长就职演讲稿 演讲稿以发表看法，表达观点为主，是为演讲而事先打算好的文稿。在我们平凡的日常里，用到演讲稿的地方越来越多，在写之前，可以先参考范文，以下是我细心整理的协会会长就职演讲稿，欢迎大家共享。协会会长就职演讲稿 1 敬重的各位评委、领导及在场的挚友，大家下午好！ 特别荣幸能参加本次的演讲竞赛。我是 XXX。今日我的演讲题目为《如何调车位？》 国内闻名的企业家冯仑曾说过：“现场管理除了管理看得到的地方，也要管理看不到的地方。”那么，调车位有什么看得到与看不到的地方呢？ 为什么要调车位?为什么呢？WHY SHOULD BE DO THIS?我想在场的各位都知道，调车位明显就是因为实际到达现场的车辆数与实际停车位数不符的冲突。正如大家所见，到达石岩中心的车辆为 30-34 辆，但中心实际有的卸货位仅为 12 个。如何协调成了一个问题。 另外，还有一句俗话是说“假如只知其然不知其所以然，是为惑也。”假如只看到 30 与 12 之间的差别，而盲目的去调，会出现盲人摸象，头破血流的情景，例如：车线人员闹冲突、回头件过多等状况所以在调之前，我想必需了解其内在的问题与缘由。那么调车位有什么内在的问题与缘由呢？ 首先是卸货数量与回头件数量的冲突。理论上应当是卸货车辆越多越快越好。但在现场，卸货的车辆越多，即卸货数越多，其回头件就越多。当卸货车辆超过 9 辆时，其回头件的数量会成乘数倍增加。所以，9 辆车是一个临界值。当超过 9 辆车，回头件的数量会超过 30板车，即 30 方。30 方是什么概念，我想做过现场管理或者去过分拨仓的挚友都知道，一辆 4 米 2 的车辆装载的货物为 15 方，即你拖着两车的货物来回走动一条 100 来米过道，一晚要拉 30 多次，相当于一晚拖着货物走 6 公里的路。而处理回头件的人员只有三人，假如回头件超过 25 方，会导致其人员因工作量较大而选择离职。所以，解决回头件多的问题成为了调车位的首要问题。 其次是车辆的集中到达与有限卸货位、有限停车位之间的冲突。车辆集中到达的时间为 0:30 分，在 0:30 分时，将有 30 辆左右的车到达现场；而卸货位既然要限制在 8-9 辆车，也就意味着将有 15-20台车辆停靠在外围。而事实上外围的停车位仅为 10 个。也就是外围须要解决 5-10 辆车的停车问题。 第三是公允与特别优待之间的冲突。车辆到站原本是根据先来后到的排序是最公允的，但事实上，因为有...
