分析一季度国际海运运价一月份国际国海运运价情报 新年新气象，这是海运市场新年第一个月的写照吗？现在就让数字来揭晓海运市场新年的第一个悬念吧。 国际干散货运价冲高回落 1 月 31 日波罗的海综合运价指数 4 225 点，日均 4 496 点，较上月增长 2.9%。 受新财政年度国际铁矿石价格上涨 9.5%的影响，新年长假过后，国际干散货航运市场交易渐趋活跃，两大航区即期和期租租船成交量逐步放大。三大船型运价上涨全面启动，综合运价指数从月初 4 421 点一路走高，11 日攀升到 4 647 点，为 2024 年４月以来的最高点，巴西至远东的 17.1 万吨船，航次日租金竟高达 8.7 万美元。月中由于煤炭、谷物交易量减小，运价逐步回落，1 月 31 日下滑到 4 225 点，但运价仍处于相对高位。本月底，巴西、澳洲到中国铁矿石海运价每吨分别为 35.8 美元、15.1 美元,分别较上月增长 7.1%和下降 4.5%。 占全球干散货海运量四成的铁矿石，2024 年运量为 7.2 亿吨，其中我国进口了 3.3亿吨，占其总量 46%，中国对铁矿石的需求决定了世界航运市场走势。中国钢铁工业协会预测今年我国进口铁矿石量净增 4 000 万-4 500 万吨，需求依旧旺盛。受印度铁矿石出口滞涨影响，迫使船舶运力更多投向巴西、澳洲、南非等地，运距拉长，运力需求增加，而今年全球新增运力的增幅却低于去年。所以只要中国铁矿石进口仍保持目前水平，全球散货航运市场的强势不会改变。 国际原油运价依旧低迷 虽然占全球 1/3 石油资源的石油输出国组织（欧佩克）实行减产来阻止油价下跌，但由于暖冬、美国原油库存增加与国际游资逐渐撤离等诸多因素影响，1 月 15 日国际原油价格跌到每桶 50.6 美元，创 2024 年 6 月来最低点， 1 月 31 日国际原油价格每桶报收 56.9 美元，日均每桶 54 美元，较上月下降 14%。 由于石油需求下降，国际原油运价依旧在低位运行。1 月 29 日原油运价综合指数 1 234 点，日均 1 238 点，略低于上月。三大油轮各区域航线运价跌多涨少，超大型油轮（VLCC）稍强于其他船型。与中国相关航线：波斯湾东行线日均 WS64.7、西非至中国WS88.2，较上月均略有回升。 据最近欧佩克预测，受全球天气变暖与美国消费下降，今年世界原油的消费量将更少，而原油运输市场运力相对宽松，如不发生突发事件、地域政治影响与原油价格的大幅波动，国际原油市场运价将相对稳定，并稳中有降。 集装箱运价远洋升近...
