定海交通简报第十期（总第 56 期）定海区交通局编 2024 年 10 月 30 日目 录【行业动态】※大岭隧道设计变更方案获省交通厅批复同意※两大问题影响我区外挂车辆管理※大岭隧道胜利贯穿 ※交通“窗口”行业、执法部门积极开展职业道德实践活动 ※我区加快交通建设服务三大百亿工程 ※公路管养部门台风天连夜抢修坍方路 ※公路部门突击抢修叉河岭隧道口“危墙”【简讯四则】 行业动态大岭隧道设计变更方案获省交通厅批复同意近日，省交通厅批复同意了我局上报的小沙至鸭岑线公路工程大岭隧道设计变更方案，同时，增加变更费用 2045.9 万元，使整个小沙至鸭岭线公路工程概算达8873.6 万元。大岭隧道于 1998 年建成通车，建设时曾发生多次坍塌，由于地质差，隧道渗漏水严重，2024 年，该隧道进行了套衬加固，但仍未解决隧道渗漏水及通车能力低这一瓶颈；去年底实施的小沙至鸭岭线公路工程是利用并改造该隧道，初步设计采纳的改建方案为老隧道下挖 73 厘米，并进行渗漏水治理，但该方案将破坏隧道原防排水系统；经我局与设计单位多次论证，提出了全断面扩挖方案，该方案较好地解决了原设计方案中存在的隧道渗漏水问题，且隧道净空满足了二级公路标准要求。小沙至鸭岭线公路改建工程系区委区政府和市交通委重点工程项目，为如期完成改建任务，我局在按新方案组织施工的同时，积极向省交通厅申报变更方案；由于大岭隧道所处地段地质差，施工难度大，在改建过程中曾发生 4 次坍塌，对变更后的方案省交通厅迟迟未予认可，区交通局为此请专家多次进行论证，多次向省厅汇报改建方案，经过不懈努力，省交通厅终于认可我局的改建方案，并于近日批复同意；变更后，大岭隧道将满足二级公路通行标准，但也将增加 2000 余万元的改建成本，致使整条公路改建资金缺口大幅增加，为此，下步区我局将积极向省厅争取改建资金，缩小资金缺口。（工程科 李鹏飞）两大问题影响我区外挂车辆管理一、外挂车辆数量有增无减、车型呈现中大型进展趋势，大大增加了管理工作量。我区以农用车、变型拖拉机及自卸车这三类外挂车辆为主，共 600 辆左右。其中农用车、变型拖拉机增长速度趋缓，部格外地的 5-15 吨位的自卸车由于道路运输证上显示载重吨位为 1-1.5 吨，所以有关部门在收费时，也根据这个标准，但这类车实际装载的重量一般在 15 吨左右，因此其凭借载重量大、缴费吨位小、经营成本低的优势受在建工程施工场地普遍欢迎，进展速度较快。二...
