吉珲正式段报价分析报告

吉林至珲春铁路正式段投标报价分析一、评标基准价计算公式评标基准价 Z=D 平均-（DMAX-DMIN）×TD 平均-全部有效报价的算术平均值；DMAX-全部有效报价中的最高报价DMIN-全部有效报价中的最低报价T-调整系数，-0.1、0.0、0.1、0.2、0.3 在开标会上从中随机抽取。二、投标报价分析1、根据评标基准价计算公式可以看出，影响评标基准价的变量主要有 3 个：（1） D 平均：投标人有效报价算术平均值；（2） DMAX-DMIN：投标人有效报价的最高值与最低值的差值；（3） T:抽取的调整系数的值；2、下面从影响变量来具体分析（1）先分析 DMAX-DMIN（投标人有效报价的最高值与最低值的差值） ① 依据本次招标所公布的降造系数：4.6%、4.9%、5.2%，所以可以肯定为了保证报价是有效，所有投标的人的报价降造率均会在大于或等于 5.2%。在本次招标中报价策略倾向于评标办法一或不想中标的投标人，会在为了保证报价有效或为了保证利润最大化而贴着降造率 5.2%进行报价。那么，投标人有效报价的高价（DMAX）就可以确定为降造率为 5.2%的报价。② 报价策略倾向于办法三（经评审的最低投标价法）的投标人的报价估量会在 9.2%～10.2%之间。由于招投标细则中规定了当投标人的降造超过 9%时，除了需要 10%的履约保函外，还需要超过降造 9%后的差额部分需要现金担保。此次招标的项目的总价最大的达 32 亿左右，最小的也有 20 亿，若超过9%，每多降 1%就要交 2000 万的现金担保，而且该项目的工期非常紧张、投入也很大，估量倾向于最低投标价的投标人不会豁出命的往下降，估计最低价的极限在降 9.2%～10.2%之间。根据成都至兰州的开标记录来看，降造最多的达 12.8%，但是降造最多的标段总造价只有 3000 万元，所交的现金担保也不会太多，所以敢降。而该项目由于造价相对较高，所以降幅不会达到成兰的水平。那么，投标人有效报价的最低价（DMin）就可以预估为降造率为 10.2%的报价。③ 根据以上分析可以基本确定 DMAX-DMIN 的差值应该在10.2%-5.2%=5%左右。（2）D 平均的取值分析 D 平均的取值可能性随机性比较大，各个投标人的心理及所倾向的投标办法都会对其产生较大的影响。 ① 先分析倾向于评标办法一（综合评估法一）的投标人。倾向于评标办法一的投标人应该是施工任务比较饱满、与业主有较好的关系、为追求更大的利润、对本次招标的项目由于种种原因兴趣不大（如：感觉单价低、施工难度大、工期紧、投入大等原因）。根据以往...