中 铁 五 局 哈 大 铁 路 客 运专 线 论 文 集题 目 浅 谈 客 运 专 线 后 张 法 预 应 力 混 凝 土 简 支 箱 梁 预 应 力 张 拉姓 名 杨 银 强 公 司 中铁五局六公司 总 队 哈大客运专线二总队 职 务 无 职 称 助理工程师 日 期 2024 年 12 月 16 日 浅 谈 客 运 专 线 后 张 法 预 应 力 混 凝 土 简 支 箱 梁 预 应 力 张 拉中铁五局六公司 杨银强 指导老师 廖宇峰 梁水泉【摘要】本文就哈大客运专线某梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力张拉施工工艺（包括张拉前、张拉中、张拉后）进行了全面的阐述，提出预应力张拉技术的核心—“双控技术“
并对导致预应力损失的各因素进行列举和分析，进而获得相应的控制方法和措施
【关键词】后张法 箱梁 预应力张拉 “双控” 预应力损失近年来后张法预应力混凝土箱梁施工技术在我国桥梁工程和高速铁路事业中应用越来越广泛，其中预应力张拉控制技术是保证预应力混凝土桥梁生产质量的关键技术之一，直接关系到桥梁的使用安全问题
预应力张拉控制技术的核心是“双控”即应力为主和应变作校核，因此，本人认为有必要对影响应力和应变各因素进行列举和分析，进而提出控制这些因素的方法和措施，以保证桥梁质量过关和使用安全
1 施 工 工 艺1
1 张 拉 前1
1 内 业 准 备1
1 预 应 力 的 建 立 及 转 化张拉是预应力施工工艺中最关键的环节，客专箱梁一般采纳三次张拉工艺：预张→初张→终张，预应力钢绞线采纳技术条件符合GB/T5224—2024 要求的1×7 标准型公称直径为15
20mm,强度级别为RYj =1860Mpa的低松弛钢绞线，弹性模量Ep=1
95×105Mpa
张拉前，首先要建立准确的预应力，预应力的确定不仅要核对设计图纸，还要根据现场实测的管道摩阻预应力损失算得管道摩擦系数
