火车南站“单塔双索面斜拉桥施工工艺讨论”研制报告摘要：以火车南站跨线桥施工为例，介绍单塔双索面不等跨预应力混凝土斜拉桥的施工工艺，应力监控与测试，质量与安全措施等容，为类似工程提供施工经验。关键词：跨线斜拉桥 桩基 索塔 主梁 斜拉索 施工技术1 引言火车南站跨线斜拉桥是市人民南路南延线、机场路和三环路重要的连接工程，是市政府确定的继青龙场钢管拱桥后的又一座城市标志性建筑。该桥由铁道部第二勘测设计，铁路工程集团XX 公司施工。该桥采纳空间扇形密索体系的单塔双索面不等跨预应力混凝土斜拉桥，其孔跨型式为：93+124+30m，全桥宽34.6m，桥梁长为 247.0m（未含两头牛腿）。斜拉桥桥型布置见图 1。斜拉桥跨越火车南站一、二旅客站台与站场十股铁道，其中七股为 27.5kv 电气化线路，主梁底距轨顶面 12.5m 左右，行车与人身安全均成为施工中的重要难题。斜拉桥结构受力复杂，在设计与施工应用了许多新技术、新工艺、新材料。面对这特别环境、特色技术、质量要求高、施工难度大的斜拉桥工程，许多技术问题都需在施工中去讨论探究，去攻克解决。为此，集团公司成立了以总工程师为组长的课题攻关组，对以下关键技术和工艺组织联合攻关：1、透水性土壤深孔桩基人工开挖成孔施工工艺；2、A 型主索塔施工技术与质量控制；3、斜拉索安装与防护施工工艺；4、斜拉桥塔、梁、索应力监控与测试；5、斜拉桥主梁支架法现浇施工 工 艺 ； 6 、 斜 拉 桥 跨 越 电 气 化 铁 道 施 工 安 全 防 护 技 术 ；7、Project 项目管理软件在斜拉桥工程中的应用。铁路局财务处、总工程师室以[2000]财计 036 号文《关于下达二 000 年第一批科技计划（成本）项目的通知》下达了“单塔双索面斜拉桥施工工艺讨论”项目。本课题讨论自 2000 年 4 月开始，2001 年 7 月完成。工程于 2001 年 11 月竣工，2001 年 12 月 31 日正式开通并投入使用。经西南交通大学和中铁西南科学讨论院进行静动载测试，各项指标均达到设计要求。2 技术讨论与实施2.1 透水性土壤深孔桩基的开挖斜拉桥 2 号墩为主索塔桥墩，左右塔脚各设一个承台，每个承台下设 23 根 Ф1.5m 的摩擦桩，设计桩长 35m。由于承台（高 6m）埋入地面下 1m，故实际桩长 42m。原设计地面下20m 采纳人工护壁开挖成孔工艺，再往下采纳钻机成孔工艺。由于该墩桩基离车站一站台仅 15m 远，场地十分狭窄，且桩间距为 3.3m，钻机...
