磨煤机行星减速机大修与诊断报告VIP专享

1A 磨煤机减速机大修报告一、检修日志6 月 22 日-6 月 26 日：由于推力盘与行星架之间联接销钉剪坏，耗时 5 天方将推力盘拆出。6 月 27 日：各部件解体、清洗、检查，各行星轮轴承回装并就位至行星架；6 月 28 日：锥、伞齿轮、齿轮联轴器组件渗透探伤，安装各部轴承，推力盘精磨；6 月 29 日：锥、伞齿轮轴向窜量检查，锥伞齿啮合间隙与啮合面积检查调整；6 月 30 日：行星轮轮轴冷装，行星轮、太阳轮渗透探伤，推力瓦接触面积检查调整，锥齿轮、齿轮联轴器材质与表面硬度测定，安装齿圈；7 月 1 日：行星架滑动轴承间隙检查，太阳轮、行星组件、推力轴承回装；7 月 2 日：推力盘回装，在试验台上进行润滑油清洗后试运合格。二、发现的问题1、各推力瓦有不同程度磨损，#7 推力瓦磨损最严重，沟痕深度约 1mm，行星架向心滑动轴承（以下简称滑动轴承）偏磨严重已脱胎，并有两处局部剥落。滑动轴承与推力轴承偏磨方向一致，且根据专业讲述该磨在 2024 年调试期间曾因该侧磨辊加载油缸油管接反而造成偏载，因此推断该缺陷是因磨盘偏载造成，在磨盘偏载时，行星架被压向一侧，该侧负载增加油温升高，巴氏合金在高温与压力下变形、脱落。2、伞齿轮轴齿轮联轴器端有四个齿局部断裂，均在下端，沿齿宽方向 4-10mm 不等，齿面有点蚀、磨损，深度约0.5-0.8mm。3、齿轮联轴器齿套与伞齿轮轴啮合端有点蚀、磨损，深 度 约 0.5-0.8mm ，与太阳轮啮合端与太阳轮联轴器端齿面有均匀磨损，深度约 0.2-0.5mm。4、用于第一级螺伞齿啮合面与伞齿轮上轴承的润滑油管焊口断裂脱落，从安装位置看，脱落原因应为在安装时油管与齿轮间有干涉，运行中油管不断扭动从而折断。5、输入轴螺旋齿轮有两个齿啮合面剥落面积约整个啮合面的 25%，其它齿面正常。从逻辑上来说，假如每个齿面均有剥落，说明是润滑或材质问题，假如是局部齿缺陷，较大可能是偶发问题，如某次异常冲击造成齿面缺陷，在后来的运行中逐渐剥落所致，从离线振动监测数据来看，在一个月的监测周期，频率成分并未发生规律性的改变（幅值变化与负荷有关），因此可以推断该缺陷已存在较长时间。经过对各减速器该测点数据对比分析，发现了异常，1A 磨减速机输入轴啮合频率由于边带幅值过高被淹没，经放大可发现其边带幅值相比齿轮状态正常的 1B 磨煤机高的多，且在时域存在明显的周期性冲击，由此可见类比分析与时域波形在齿轮箱诊断中的重要性，同时，应主要关注边带...