1A 磨煤机减速机大修报告一、检修日志6 月 22 日-6 月 26 日:由于推力盘与行星架之间联接销钉剪坏,耗时 5 天方将推力盘拆出。6 月 27 日:各部件解体、清洗、检查,各行星轮轴承回装并就位至行星架;6 月 28 日:锥、伞齿轮、齿轮联轴器组件渗透探伤,安装各部轴承,推力盘精磨;6 月 29 日:锥、伞齿轮轴向窜量检查,锥伞齿啮合间隙与啮合面积检查调整;6 月 30 日:行星轮轮轴冷装,行星轮、太阳轮渗透探伤,推力瓦接触面积检查调整,锥齿轮、齿轮联轴器材质与表面硬度测定,安装齿圈;7 月 1 日:行星架滑动轴承间隙检查,太阳轮、行星组件、推力轴承回装;7 月 2 日:推力盘回装,在试验台上进行润滑油清洗后试运合格。二、发现的问题1、各推力瓦有不同程度磨损,#7 推力瓦磨损最严重,沟痕深度约 1mm,行星架向心滑动轴承(以下简称滑动轴承)偏磨严重已脱胎,并有两处局部剥落。滑动轴承与推力轴承偏磨方向一致,且根据专业讲述该磨在 2024 年调试期间曾因该侧磨辊加载油缸油管接反而造成偏载,因此推断该缺陷是因磨盘偏载造成,在磨盘偏载时,行星架被压向一侧,该侧负载增加油温升高,巴氏合金在高温与压力下变形、脱落。2、伞齿轮轴齿轮联轴器端有四个齿局部断裂,均在下端,沿齿宽方向 4-10mm 不等,齿面有点蚀、磨损,深度约0.5-0.8mm。3、齿轮联轴器齿套与伞齿轮轴啮合端有点蚀、磨损,深 度 约 0.5-0.8mm ,与太阳轮啮合端与太阳轮联轴器端齿面有均匀磨损,深度约 0.2-0.5mm。4、用于第一级螺伞齿啮合面与伞齿轮上轴承的润滑油管焊口断裂脱落,从安装位置看,脱落原因应为在安装时油管与齿轮间有干涉,运行中油管不断扭动从而折断。5、输入轴螺旋齿轮有两个齿啮合面剥落面积约整个啮合面的 25%,其它齿面正常。从逻辑上来说,假如每个齿面均有剥落,说明是润滑或材质问题,假如是局部齿缺陷,较大可能是偶发问题,如某次异常冲击造成齿面缺陷,在后来的运行中逐渐剥落所致,从离线振动监测数据来看,在一个月的监测周期,频率成分并未发生规律性的改变(幅值变化与负荷有关),因此可以推断该缺陷已存在较长时间。经过对各减速器该测点数据对比分析,发现了异常,1A 磨减速机输入轴啮合频率由于边带幅值过高被淹没,经放大可发现其边带幅值相比齿轮状态正常的 1B 磨煤机高的多,且在时域存在明显的周期性冲击,由此可见类比分析与时域波形在齿轮箱诊断中的重要性,同时,应主要关注边带...