高速公路供配电管理 一、文献综述 高速供电系统根据用电等级分配，基本可分为三个等级：由于隧道内用电等级较高，隧道照明、消防为一级负荷；通风、监控为二级负荷；其他为三级负荷。一级负荷应有两个电源供电。因此本工程电源采纳一路 10KV 专线进线方式作为第一路电源；配电所另设柴油发电机组作为备用电源，即第二路电源。一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。因此本工程在隧道内设置 EPS 为隧道内的照明及动力提供应急电源。 二、系统分析 工程由于各条隧道较分散，供电区域分别独立设置。其中司马台、何家沟、秋窝梁隧道均为长大隧道因此在隧道入口及出口处各设一个 10KV 变配电所，同时设置了柴油发电机房及 EPS 系统;尹家沟、新道沟及塔沟前、塔沟后隧道均为中短隧道分别在隧道洞口处设置 10KV 箱变，同时设置了 EPS 系统作为备用电源。 各条隧道的供配电系统方案分述如下：司马台、何家沟、秋窝梁隧道均为长大隧道负荷及电源：本设计在司马台、何家沟、秋窝梁 3 条隧道左幅隧道入口处及右幅隧道出口处均设置 1#变配电所；在左幅隧道出口处及右幅隧道入口处设置 2#变配电所；1#和 2#变配电所分别由一路 10KV 电源供电,并负责 10KV 进线、计量及馈电。配电所进线电源电压采纳 10KV 等级。同时在左、右幅隧道内设置400KW 柴油发电机组及 EPS 箱和 EPS 柜为隧道内的照明及动力提供应急电源。各隧道电气设备装机容量分述如下: 1）何家沟隧道用电设备总装容量为 770KW，其中动力为480KW； 2）司马台隧道用电设备总装容量为 1421KW，其中动力为780KW； 3）秋窝梁隧道用电设备总装容量为 1440KW，其中动力为780KW。 4）隧道 10KV 进线配电所：一路 10KV 进线。高压计量。在各分变电所设补偿电容器柜，低压无功补偿至 COSФ=0.9。配电所内设柴油发电机组作为备用电源。10KV 馈电回路 2 路直接引出至隧道各变电所，另 1 路电源经变压器降压，引至配电所 0.4KV 低压母线。在 0.4KV 母线处设电源转换开关，当外线停电或电源质量较差时启动自备柴油发动机组，自备电源经电源转换开关引至配电所低压母线（配电所 0.4KV 母线同时为配电所所用电负荷供电）。配电所 0.4KV 电源经 0.4/10KV 升压变升压后，为各隧道提供 10KV 供电电源。 尹家沟、新道沟、塔沟前、塔沟后隧道均为中短隧道负荷及电源：尹家沟、新道沟、塔沟前...
