高速公路房建造价控制 一、房建工程决策阶段的造价控制 决策阶段造价控制需要考虑的因素如下： 1．建设规模。即收费站的规模和服务区的规模。应根据预测高速公路远景交通流戤，详细地进行市场调查，了解公路所经地域的经济进展状况，决定配套建设上程的建筑规模。 2．建设标准。房建工程的建筑面积艺装备、配套上程及装修装饰等方面的标准或指标，是衡工程造价是否合理的客观尺度。标准定得过高，脱离了实际的人力、物力的承受能力，导致上程造价的增加。定得过低，会造成通车后又要进行二次建设，增加上程造价。 3．建设地点的选择。根据高速公路的走向及距离城市的远近，选择是否在此设置服务区、收费站等，设住哪里能更方便，更能促进经济的进展。 4．房建工程的平面布置。高速公路的每一个服务区或收费站都是一个相对独立的体系，一个相对完善的生活小区，有办公、住宿、加油站、餐厅、汽车修理厂等各种配套设施。利用高速公路有限的永久占地，要最大限度地满足各种要求，最大限度地发挥投资效益。 二、房建工程设计阶段的造价控制 工程设计需要考虑的造价控制的因素有： (1)建筑结构与建筑材料的选择。设计中采纳先进有用的结构形式和新型的建筑材料，在能更好地满足使用功能的前提下减轻结构自重，减少费用投入，增加建筑面积，缩短上期，降低造价，其经济效果非常明显。特别是各单体上程基础形式，因为高速公路经过的路段地质较为复杂。若在勘探阶段控制好的话，可以在施工中减少因现场地质情况与勘察资料不符而产生变更等情况，造成因基础变化而增加工程造价等现象。 (2)装饰装修、设备选择、环境的协调等也是设计中必须要考虑的因素。服务区、收费站的有关设施设备的造型与设计，要符合先进适用、经济合理、经久耐用、稳定可靠的原则，以对 j 二程造价进行有效的管理。 三、房建工程施工阶段的造价控制 房建工程施上阶段的造价控制是最具体也是最关键的造价控制，前面所述只是在宏观整体上进行考虑，而 J 二程建设不可能不与实际发生联系，而与实际发生联系又会相应的对原有的宏观考虑发生反作用，具体实际的操作才是造价控制的关键所在。具体到施工阶段的造价控制，所要考虑的因素有以下几个方面： 1．清单计价计蜮 (1)计罐依据以合同为依据，根据技术法律规范、定额规定及图纸和上程_}ti=清单，遵照按实计捕的原则。 (2)计算规则，房建工程的计算规则要根据技术法律规范及建筑定额中规定的计算规则，结合图纸尺寸作...
