高速公路水泥混凝土旧路面加固施工工法广西长长路桥建设有限公司主要完成人:青志刚、黄云、李胜、黄林权、易文娟1 前言1.1 广西 1997 年末到 2024 年末，已建高速公路 2181 公里，其中,水泥路面结构形式占了约 86%。主要是由于广西拥有丰富的石灰岩及水泥资源，沥青资源在广西地区相对稀缺,导致了广西绝大多数的路面形式为水泥路面.这些混凝土路面已陆续到达设计使用年限，病害严重，需要进行各种形式的旧路改造。水泥路面破损的原因，主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用下形成的，而水和超重荷载是主要因素。旧路改造则是以路基路面加固补强为前提.1。2 广西长长路桥建设有限公司承建了广西柳南高速公路改扩建工程加铺沥青混凝土路面№LNLM3、№LNLM4 合同段的施工任务，在施工实践中，不断地对混凝土路面加固施工工艺加以总结和完善,形成了高速公路水泥混凝土旧路面加固施工工法。2 工法特点2.1 本工法采纳路基路面注浆加固补强转换路面结构基层施工工艺，不需大翻修即可使旧路基路面恢复其使用性能，节能降耗.2。2 注浆加固补强工艺操作便捷、设备简单，可平行大规模施工，缩短工期;2.3 采纳弯沉值检测加固补强效果，质量有保障.3 适用范围高速公路、一级公路、城市道路、工业园区道路旧水泥路面加固、病害处理。4 工艺原理水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化.或积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉.产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破裂。另一方面,超重车荷载大大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破裂，大大缩短正常使用年限。路基路面注浆加固是通过注浆管,施加一定压力将浆液均匀注入路基、板底空隙、板下基(垫）层中，以充填、渗透、挤密等方式，赶走板底及基层裂隙中的积水、空气后占据其位置,经人工控制一段时间后,浆液将原来的松散颗粒或裂隙胶结为整体，形成一个良好的“结石体",转换成了路面结构基层.灌浆改善了板底原有受力状态,恢复板体与地基的连续性,从而达到加固基础、治理病害的目的。对于破裂板采纳清除浇注新板的方法处理.5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程图 5.1-1 工艺流程图5.2 工法操作要点5.2.1 路基路面加固施工（1） 路基注浆加...
