客运专线湿陷性黄土路基地基加固施工技术摘 要 通过换填+强夯+CFG 桩+水泥土垫层和挖除+强夯+换填+卵石土垫层工艺在湿陷性黄土地基施工的应用,保证了松软土层地基承载力施工。简要介绍客运专线湿陷性黄土路基基底加固施工技术.关键词 客运专线 湿陷性黄土 路基地基加固 施工技术由于近年来国内客运专线的不断进展,路基施工质量是客运专线建设需关注的关键问题之一,而路基基底加固是路基施工质量控制的基础环节,科学、合理的加固措施和施工工艺、方法是保证路基工后沉降的重要措施。目前客运专线建设的设计和施工已全面启动，客运专线路基基底施工技术，对路基工后沉降的要求非常严格，如何使路基工后沉降达到要求是急需解决的关键技术问题。现行《客运专线铁路路基设计法律规范》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路地基处理技术手册》中，对路基基底加固采纳的是复合地基加固的方法.但没有相对应地层结构对地基处理所得成功经验，在施工当中都在边施工边总结,实行多种施工工艺、方法进行试验性施工，给施工的开局造成较大难度。兰州至乌鲁木齐第二双线平安至西宁段路基基底加固是通过换填+强夯+CFG 桩+水泥土垫层和挖除+强夯+换填+卵石土垫层施工工艺。该段路基处于湿陷性黄土地段。一、工程概况本工程处于湿陷性黄土地段,地基加固措施在加强防排水前提下，结合降雨量、地下水位、地形地貌、路堤填高等因素综合确定。地基加固施工时挖出地基加固范围内 0.5m厚的地表耕植土、杂填土、和表层松土机树根等杂物,疏干积水，挖出局部土堆土坎,整平场地,对地基表层进行压实。分层填筑砂夹石，换填完成后对湿陷性黄土深度 6。0m 范围内进行强夯加固处理，静置一定周期并达到设计要求地基承载力 180kPa。采纳长螺旋钻进行桩径 φ400mm 水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）灌注，已提前完成施工。本工程特点是严格控制路基基底工后沉降、加强路基地基与其他构筑物基础纵向刚度匹配的构造处理和加强路基基底工程防排水。强夯后地基承载力不小于 180kPa，CFG 桩单桩竖向承载力不小于 373.96KN,复核地基承载力不小于 239.43kPa.该工程路基均处于松软土地段，施工技术要求高,对于工后沉降的重点是地基工后固结和压密沉降，保证各道施工工序严格根据设计参数及施工法律规范组织施工，以防列车运行后路基出现沉降超标,给列车运行造成严重的危害.二、处理方案确定由于本工程地基加固处于湿陷性黄土地层结构上。为保证地基加固，虽采...
