客运专线湿陷性黄土路基地基加固施工技术摘 要 通过换填+强夯+CFG 桩+水泥土垫层和挖除+强夯+换填+卵石土垫层工艺在湿陷性黄土地基施工的应用,保证了松软土层地基承载力施工
简要介绍客运专线湿陷性黄土路基基底加固施工技术
关键词 客运专线 湿陷性黄土 路基地基加固 施工技术由于近年来国内客运专线的不断进展,路基施工质量是客运专线建设需关注的关键问题之一,而路基基底加固是路基施工质量控制的基础环节,科学、合理的加固措施和施工工艺、方法是保证路基工后沉降的重要措施
目前客运专线建设的设计和施工已全面启动，客运专线路基基底施工技术，对路基工后沉降的要求非常严格，如何使路基工后沉降达到要求是急需解决的关键技术问题
现行《客运专线铁路路基设计法律规范》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》和《客运专线铁路地基处理技术手册》中，对路基基底加固采纳的是复合地基加固的方法
但没有相对应地层结构对地基处理所得成功经验，在施工当中都在边施工边总结,实行多种施工工艺、方法进行试验性施工，给施工的开局造成较大难度
兰州至乌鲁木齐第二双线平安至西宁段路基基底加固是通过换填+强夯+CFG 桩+水泥土垫层和挖除+强夯+换填+卵石土垫层施工工艺
该段路基处于湿陷性黄土地段
一、工程概况本工程处于湿陷性黄土地段,地基加固措施在加强防排水前提下，结合降雨量、地下水位、地形地貌、路堤填高等因素综合确定
地基加固施工时挖出地基加固范围内 0
5m厚的地表耕植土、杂填土、和表层松土机树根等杂物,疏干积水，挖出局部土堆土坎,整平场地,对地基表层进行压实
分层填筑砂夹石，换填完成后对湿陷性黄土深度 6
0m 范围内进行强夯加固处理，静置一定周期并达到设计要求地基承载力 180kPa
采纳长螺旋钻进行桩径 φ400mm 水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）灌注，已提前完成施工
本工程特点是严格控制路基基底工后沉降、加强路基地
