ZL50 装载机的疑难故障及其原因分析ZL50 装载机在使用、检测、修理过程当中，往往会出现一些故障，原因很难查找，下面笔者针对几个疑难故障及其原因做一具体分析，以便帮助尽快找出故障原因，实行措施排除故障
1．发动机的油底壳里不断涨透平油
这一故障让我们觉得奇怪，变速箱里的透平油根本就不可能漏到发动机的油底壳里去，但是，两者之间有一个通道，这就是曲轴后部的返油线
条件满足时，变速箱里的透平油就会到发动机的油底壳里去
其主要原因有两个：(1)导轮座与齿轮的配合间隙过大，致使旋转油封泄油量过大，原来导轮与齿轮的配合间隙应为 0
2mm，该处的旋转油封也允许有一定的泄漏量，泄漏的油通过液力变矩器壳上的回油管回到变速箱油底
当导轮座和齿轮的配合间隙过大时，导致泄油量过大，回油管不能及时将泄漏到液力变矩器壳里的油回到变速箱油底壳，油面上涨，而发动机飞轮壳和液力变矩器壳相连并相通，飞轮齿圈离飞轮壳间距只有 10mm，当飞轮齿圈接触油面时，大量的油会到处飞溅，飞溅到缸体后壁上
6135K9a 型发动机没有曲轴后油封，其密封靠挡油盘、后端推力板与曲轴的正常配合间隙和曲轴后部的返油线，当泄漏的油流到曲轴后部时，会顺着曲轴后部的返油线被吸到发动机的油底壳里，使透平油不断进入油底壳
(2)工作泵或转向泵的油封泄漏，泄漏的透平油流到变速箱油底壳里，长期的泄漏我们无法发现，当变速箱的油面涨到一定高度时，变速箱里的透平油就会流到液力变矩器壳和发动机飞轮壳里，当飞轮齿圈接触到油面时，透平油就会飞溅到发动机缸体后壁，流到曲轴后部的返油线上，被吸到发动机的油底壳里
2．刚大修的发动机机油消耗过甚，并且冒蓝烟
有时刚大修过的发动机机油消耗过甚，并且冒蓝烟，原因主要有以下几个：(1)缸壁间隙过大，活塞环弹性不足
(2)刮油环损坏
(3)气门导管与气门杆配合间隙过大或气门油封损坏
(4)活塞环侧隙和背隙过大
