一种逆向求证多角度斜面型孔的加工方法本文论述了计量活门衬套多角度斜面型孔的加工方法。通过构建电极模型的方法，先将电极加工出来，然后通过三坐标计量确保电极各型面角度和尺寸的正确性，最后通过在数控电火花机床上完成活门衬套多角度斜面型孔的加工。该加工方法采纳逆向求证的工艺方式进行特征分析，为同类型零组件特征加工工艺方法的讨论提供新的切入点、打开新思路。计量活门是航空发动机油泵控制中的关键零件之一，由内、外两个衬套组成，其功能是向燃烧室提供燃油衬套表面形状不同的型孔来控制燃油流量，因此计量活门表面型孔的形状及尺寸是保证航空发动机正常工作的关键所在。计量活门多角度型面的成因及特点计量活门的工作原理是：内衬套相对于外衬套的旋转就会改变计量开关的流道面积，从而改变航空发动机的燃油流量，假如计量活门衬套型孔设计为均匀角度的斜面，发动机工作时就会在控制油泵的油量时形成涡流，进而影响发动机的性能。通过大量的实践证明：要解决计量活门出口形成的涡流，将计量活门衬套窗口设计成多角度斜面，能方便的解决这一设计难题，但给型孔的加工带来一定难度。我厂传统计量活门衬套的窗口多为直角形或均匀斜面型，采纳立铣刀直接铣削加工而成。本文所列举的计量活门型孔属于多角度斜面，参考传统的工艺方法很难实现，假如采纳五轴联动数控加工只能实现型面角度，而型孔小转接处角度变化则难以实现。所以必须采纳一种简便、高效、创新的方法来解决多面体型孔的加工问题。 计量活门多角度斜面型孔加工分析以图 1 为计量活门多角度斜面型孔：A 斜面为 45（4 处），B 斜面为 40（2 处），窗口宽度 3.3mm。通过结构分析得出：与传统的计量活门衬套型孔相比较，该型孔加工的难度主要表现在型孔外多面体的加工。2.1.型孔加工方法分析2.1.1.采纳传统工艺方法在普通铣床上铣削加工，加工出的型面均为 45 斜面，结合型孔尺寸选择刀具加工后型孔的宽度应不小于13mm，而该型孔宽度只有 3.3mm（图 2 所示），因此该型孔不适合进行铣削加工。2.1.2.采纳三轴或五轴联动数控加工中心，借助 UG 软件建立模型仿真加工型孔，因为该型孔尺寸小导致刀具模拟加工时产生干涉，且根据理论计算出的刀具直径均不能用于实际加工。2.2.逆向分析思路结合我厂的电加工技术、数控加工技术以及三位建模软件，通过逆向思维：把计量活门型孔本身比作阴模，需要去除该计量活门型孔的材料比作阳模的原理，通过计算得出型孔去除材...
