井底车场底板硬化施工安全技术措施

井底车场底板硬化施工安全技术措施一、概述依据矿领导对下龙花垣进风井井底车场底板硬化要求，3 月 18日生产技术科人员和下龙花垣管理组相关人员在下龙花垣进风井井底车场进行现场办公，将井底车场底板硬化方案汇总如下：1、下龙花垣进风井井底车场共 550m 距离全部硬化（见底板硬化平面布置图）。2、硬化前对井底车场内轨道重新铺设（见轨道铺设断面图）。3、硬化时根据车场设计要求道床改为固定道床轨道。4、从井筒至西绕道口 360m、至东绕道口 180m；两段水沟进行拉底、砌筑水沟、加水沟盖板。为了进一步确保下龙花垣进风井井底车场底板硬化期间施工质量及安全，特编制本安全技术措施。二、主要技术参数1、铺轨1）双轨铺设，双轨中心距离为 1800mm,采纳 30kg/m 型钢轨，轨距为 600mm，误差＋5～-2mm。2）轨枕采纳砼轨枕，轨枕距为 700mm，误差为±50mm。3）轨道按设计要求的中腰线铺直、铺平，误差为±20mm。4）轨枕下部道渣铺设厚度不小于 100mm，碎石粒径 20～40mm。5）硬化面、水沟盖板面为一水平。2、水沟砌筑1）水沟规格：宽×深为 400×400mm。2）水沟采纳标号为 C20 砼砌筑,壁厚为 100mm。3）水沟盖板采纳 C30 砼加钢筋预制盖板，规格为长×宽×厚=600×500×60mm。4）严格根据设计要求，并依据巷道中心腰线施工。3、底板硬化1）采纳标号为 C20 砼硬化，厚度为 300mm，达到密度一致，表面平整。2）C20 砼体积配比为水泥：砂子：石子=1:1.4:2.8，水灰比为0.52，塌落度为 30～50mm；水泥使用普通硅酸盐水泥，标号为425#，砂子采纳中粗纯净河砂，碎石粒径为 20mm。三、质量要求1、铺轨1）扣件必须齐全，鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型相符，并密贴紧固有效。2）轨道接头间隙不得大于 5mm，轨面及内侧错差不大于 2mm。3）两股轨道顶面高低偏差不大于 5mm。4）轨道接头处要双枕轨铺设，钢轨悬臂长度不得大于 200mm。5）道钉：采纳砼轨枕配套道钉，扣件紧固齐全。2、水沟砌筑1）固定模体要支撑牢固可靠，并要拉线找平直，符合设计法律规范和要求。2）砼的配比严格用量具计量，搅拌要均匀。3）浇筑：边浇注边振捣，保证密度一致，表面用靠尺刮平，达到设计规格。4）养生 3 天后方可拆模，若出现蜂窝麻面要用砂浆抹平。5）水沟盖板高度与硬化面保持一致，水沟砌筑过养生期后方可铺设盖板。3、底板硬化1）硬化前将底板找平夯实，达到起底要求，将道砟充满并捣实。2）砼配比严格用量具计量，采纳机械搅拌均匀。3）浇注砼：边灌注边用振捣器振捣，密度均匀，表面用靠尺刮平，达到设计厚度和高度，用泥抹子压平表面。