全线信号系统动车调试安全注意事项一、安全注意事项 一）行车安全注意事项 由于高架段施工尚未结束，各种施工作业交叉重叠，列车调试运转时存在较大的安全隐患；现在将安全注意事项排列如下，请各位调试司机仔细学习、贯彻执行。1、动车前：配合卡斯柯调试负责人检查列车状态，重点为列车制动实验（含停放制动实验）、开关门实验。如遇列车无气、无电无气时请参考列车无气、无电无气升弓程序（见附件一、二）；2、动车时：严格根据调试负责人指令动车，尤其是刚开始调试和交接班时（刚开始调试时存在运营分公司 OCC 与施工单位交接指挥权，交接班时调试负责人要确认上、下车人数及人员动态）。司机接到调试负责人动车指令后，进行客室广播，并进行点动试验后，再次启动列车运转；3、压道时：严格执行压道程序，并根据压道限速要求运转（进站5KM/H、区间 10KM/H），并且压道必须由 A 证司机完成。压道时，监理、调试负责人必须要有一人在司机室协助司机瞭望，如遇危险情况，第一时间实行措施停车，并报相关调度；4、进、出站时：调试作业过程当中，进、出车站严格控制列车运转速度 15KM/H，并随时注意车站顶盖（高架站）、接触网、站台区域人员、物料动态，如遇险情，第一时间实行措施停车，并报相关调度；5、徐-望区间运转时：电客车进出徐-望区间隔离门时，司机注意确认隔离门锁闭在安全位置（压道时由施工单位人员下车确认）。电客车进、出隧道与高架结合部时必须加强瞭望，确认无人、无异物侵入地铁限界，并鸣笛通过；随时注意刚性、柔性接触网过渡段接触网状态，如遇险情立即实行有效措施停车； 望春桥站上、下行线（往高桥西方向）至碎石道床段钢轨轨面不平，临时严禁进行 30KM/H 以上高速调试；6、区间调试运转时：区间调试运转时，司机室至少有 1 人协助司机瞭望，特别注意高架线路外有无吊车、施工人员、物料侵入地铁限界，如遇险情立即实行有效措施停车；7、联锁站岔区、冲红灯调试运转时：司机必须与调试负责人确认所经过的运转进路安全，道岔位置正确，并严格执行手指呼唤制度（调试期间手指口呼：“绿灯好/黄灯好”后，确认道岔后口呼：“道岔好”），方可动车。8、开关门作业时：开关门作业时，司机先用客室广播系统广播通知车上作业人员，约 2 秒后方可操作开门按钮开门（尤其是下半晚的调试）。9、停车作业时：临时暂停调试或调试人员需下车作业时，司机必须施加停放制动，并将主控手柄、方向手柄置于零位。较长时间...
