关于当前煤矿辅助岗位事故频发的调查煤炭行业作为最艰苦、最危险的行业之一，就其自身来讲，根据岗位、分工和工作地点的不同，也有事故多发区和安全区之分，相对来说，井下采掘一线安全系数较低，事故率高，而辅助岗位安全系数较高，事故率相应低一些。然而，笔者在对河南省某矿区一矿山企业近 5 年来发生的各类人身伤亡事故进行调查时，却发现了一个出乎意料的怪现象：原本是事故高发区的采掘一线事故率倒不高，而相对较安全的辅助岗位反而成了事故“重灾区”。据不完全统计，这家煤炭企业在 1996—2025 年的 5 年时间内，先后发生各类人身伤亡事故 40 起，其中发生在采掘一线的为 13 起，仅占32％；发生在辅助岗位的为 27 起，占 68％。辅助岗位的事故率是采掘一线的 2 倍多。而发生在辅助岗位上的 27 起事故中，运输事故又高达21 起，分别占发生事故总数和辅助岗位事故总数的 50％和 80％左右。统计结果不仅使记者难以置信，而且煤炭企业的各级管理干部和员工也大吃一惊。那么，辅助岗位这个相对来说比较安全的地方，缘何成了事故“重灾区”呢？通过了解，主要有下述几方面的原因。第一个是各级管理干部抓安全不全面，存有“采掘一线是大头，辅助岗位是小头”的误区，忽视或放松了辅助岗位的安全工作。许多矿领导讲起安全就是采掘一线方面的，很少或根本不提辅助岗位在安全方面存在的不足。尤其是一些区队、班组干部，在每天的班前会上，对采掘一线各个工作地点安全方面存在的不足、注意事项及解决办法不厌其烦地讲了一遍又一遍，惟恐员工听不明白，思想上引不起重视，而对辅助岗位只是简单地提醒一句“注意安全”就算完事，有的连句提醒的话也没有。值得注意的是，这些基层干部在生产当中，大都始终坚持在他们认为是最关键、最危险的采掘一线，进行蹲点指挥，现场解决安全、生产等方面遇到的问题，很少到运输大巷、平巷等辅助地点转一转，察看一下那里的安全情况。而矿上的安全监察人员也是如此，把全部时间和精力都放在了采掘一线，而使辅助岗位的安全成了无人管的“盲洞”。 第二个是辅助岗位人员分散，给违章者以可乘之机。煤炭企业为井下一线生产服务的辅助岗位比较多，采掘队的辅助工人一般占30％左右，分布在从采面下部（掘进而外部）至井底车场的特别大范围里，战线比较长。尤其是一些开采时间长的老矿井，辅助工工作和活动的范围有的达一二千米，而且大部分岗位诸如溜子司机、电车司机、运料工等还是单人作业，这...
