LycomingIO-360 发动机点火系统常见故障分析论文导读:：点火系统发生的故障最多。可能会遇到各种各样的故障。发动机点火系统常见故障分析。一、点火系统故障的推断方法点火系统有故障时，一般都可通过试磁电机来发现。因为假如只让一个磁电机工作，点火系统有故障时就会出现掉转多、发动机振动、放炮等一些不正常现象。我们可以通过故障的现象实行措施去寻找产生故障的部位并加以排除。下面介绍排除故障的一般方法：1.1 根据发动机振动情况进行推断：发动机振动是由于各气缸爆发后压力不均引起的。当试磁电机时，假如发动机振动比较明显，一般是电咀或高压导线的问题〔磁电机个别分电站有问题也可能造成振动〕。因为电咀或高压导线有故障都是个别的，不会全部有问题，这样就会使个别气缸爆发后压力小，使发动机受力不均而引起明显振动。如磁电机有故障，除个别分电站漏电或分电间隙过大而引起振动外机械论文，一般情况都是使二级电压降低而影响整个一排电咀的工作，往往是掉转速多，振动不明显。1.2 通过电咀检查：推油门增大转速烧电咀时，磁电机产生的二级电压升高，假如电咀有挂油、积炭和受潮等故障，在大转速时仍可以继续产生电火花，同时由于燃气温度升高，到达电咀的自洁温度，可以把电咀上原先的积炭和油烧掉，并把水分蒸发掉，发动机工作就可以恢复正常。1.3 通过试车检查：1〕在试磁电机时，假如发现点火系统工作不正常，可将油门收回使发动机在小转速工作，关闭工作正常的磁电机，工作 2-3 分钟，不烧电咀停车，拆下有故障的那一排电咀查看是否有不工作的。普遍挂油说明是磁电机有问题，个别挂油一般不是磁电机问题。为了判明是电咀工作不良还是高压线或磁电机工作不良，可将有疑心的电咀前、后排对换装上，假如好了那么说明是电咀问题，假如仍然是原来的那排电咀工作不正常，那么说明不是电咀问题。2〕试磁电机时，掉转转速超过限制但发动机工作稳定转速下降超过 175RPM，一般是磁电机定时不准外定时不准或磁电机松动,先检查外定时由于断电器烧蚀或凸轮随动臂的磨损,使磁电机内定时发生变化,调整断电器间隙进行内定时调整,假如调不过来,更换断电器组件。3〕试磁电机时，两个磁电机掉调转速的差值超过 50RPM。该限制主要是考虑两个火花塞的点火同步角。假如是两个独立磁电机,检查调整外定时,两个磁电机定时角不能超过限制。4〕试磁电机时，转速不下降(绝对不正常)，磁电机在此时没有搭地，一般是左磁不掉转，是右磁没搭铁；反之...
