列车中心在高速铁路的应用论文导读：郑西客运专线作为我国建成的有一条高速铁路，将会给沿线人民的出行需要提供了一条便捷高效舒适经济的新选择。关键词：列车中心，高速铁路随着我国国民经济的飞跃开展.,出行距离的远近对于旅客的影响已越来越强烈，而依靠既有铁路客货混运的运输模式来讲一是平安压力越来越严重，二是黄金周客流运输需要停货保客，给国民经济的开展造成了阻滞。而要改变这一状况，再通过既有铁路提速改造来挖潜已远不能适应旅客流动的需求，因此大规模兴建客运专线将是现在与将来一段时间我们所面临的唯一选择。免费论文参考网。而基于轮轨运输的客运专线又是最为经济平安系数最高舒适性极佳的一种高效能运输方式。郑西客运专线作为我国建成的有一条高速铁路，将会给沿线人民的出行需要提供了一条便捷高效舒适经济的新选择。在这条客运专线中，信号列控〔CTCS〕新技术的大力投入使用，为高速铁路动车组提供平安稳定的行车保证。CTCS〔ChineeTrainControlSytem〕中国列车运行控制系统标准，包括地面子系统和车载子系统。免费论文参考网。对车载设备而言采纳的是超速防护系统〔ATP〕；对地面设备而言，采纳的是列控中心、轨旁电子单元、应答器三局部组成。超速防护系统为司机的驾驶划线，在司机超速的时候提供告警，假设司机没有人为采纳制动措施或者误操作，这时候由超速防护系统输出制动指令，减速或者停车，保证动车组平安运行。而列控中心控制发送正确的报文经轨旁电子单元信号放大传送给应答器，应答器发送给运行的动车组限速信息和定位信息等。CTCS 是为了保证列车平安运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的强制性技术标准。CTCS 分级：CTCS0 级：通用机车信号＋运行监控记录装置；CTCS1 级：面对160km/h 以下的区段，在既有地面设备根底上强化改造并增加点式设备；CTCS2 级：面对提速干线和高速线，基于轨道传输信息的列车运行控制系统；CTCS3 级：基于无线传输信息并采纳传统方式检查列车占用的列车运行控制系统；郑西客专采纳的正是 CTCS3 级。1.列控中心主要功能1.1 系统启动。系统启动应由系统自检、与外部系统按一定顺序建立通信两个过程组成。1.2 速值以及联锁进路状态等信息，应能够正确选择所存储的报文。选择报文时应考虑以下错误，并实行相应的防护措施：报文寻址错误；报文内容传输错误；报文内容存储错误。1.3 轨道电路编码。对于站内轨道区段，列控中心应根据本进路及前方进路状态，根据轨道电...
