地铁施工技术论文篇一[摘要]随着当前经济的快速进展，地铁的建设速度在不断的增加，在地铁建设过程中我们要根据当地的地理条件选择合适的施工方式，避开由于施工不当造成地铁施工成本增加，延长地铁的建设周期。[关键词]地铁;施工技术;地理条件一、前言在当前地铁施工过程中常常用到的方法有浅埋暗挖法、盾构法、明挖法、盖挖法等几项技术，在施工过程中要根据施工特点的不同选择合适的施工方法，提高地铁的施工进度。二、地铁隧道施工技术分析在地铁建设初期，地铁隧道大部分采纳得是明挖法，但是明挖法对人们的日常和城市道路容易产生较大的影响，所以仅适合在没有路面交通和行人的条件下才能使用。因此，我国目前地铁隧道施工普遍采纳浅埋暗挖法和盾构法这两种施工技术。1、浅埋暗挖法浅埋暗挖法即矿山法，是我国在新奥法的理论基础上独创的一种适合我国国情的一种隧道开凿技术。浅埋暗挖法最早是在北京地铁复兴门线工程中得到初次应用。浅埋暗挖法施工技术的核心特点是可以进行动态化的设计和施工。其技术原理是利用土层短期内的稳定性，实行特别的支护措施，在土层表面形成一层紧密的薄壁结构，而不需要开槽施工。它适合在松散土介质围岩、隧道深度较小的情况下使用，不会造成太大的地表沉降，最明显的技术优势就是施工过程无污染、噪声小。由于浅埋暗挖法可以适应含水地层的隧道开挖具有明显的施工优势。浅埋暗挖法技术除了可在地铁建设过程中应用，还可用于地下车库、城市路面隧道等工程的修筑。2、盾构法盾构法施工技术在我国的使用始于 20 世纪 60 年代的上海，首先是在地下排水隧道中试验成功，所采纳的盾构机也比较古老，直至 20 世纪 80年代末，才将泥水式的现代盾构设备用于地铁隧道的修筑。盾构法的主要优点是安全、环保、快速、可靠。我国目前拥有土压平衡盾构机等先进机型已多达 60 台，主要分布在北京、上海、广州等大型城市。随着盾构法施工技术的推广应用，与之配套的盾构机设计水平也有了很大的提高。我国还自主研发了盾构掘进控制技术，在地表沉降控制、隧道轴线控制等方面都已实现了信息化施工，提高了盾构施工可靠性和环保性。3、地铁车站的施工技术选择地铁车站是人们感受地铁建设最直观的地点，因此，车站也成为了地铁工程的亮点。车站目前的施工技术主要有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等方法，适用的顺序原则是明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法。近几年，我国正在讨论在地铁车站中使用盾构法施工技术，主要通过两种方...
