1＊*路地铁车站施工组织设计第一章工程概况1。1 工程简介**路车站位于零陵路地下，横穿＊*路，呈东西走向，明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所，其中在交叉路口,四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑，另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近.（详见附录图纸 1~工程环境图）本工程为十字换乘车站,车站外包总长 214°8m,标准段宽度为 19.20m,总建筑面积 9361.4m2。标准段分二层，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，站台宽度为 10m,车站结构高度为 12。07m,站台底板埋深为 14.57m,基坑开挖深度 14。87m,顶板覆土厚度为 2。25~2.67m;换乘段（长度为 22.4m,宽度为 25.6m）分三层，地下一层、二层同标准段，地下三层为换乘线站台层，换乘线站台宽度为 12m,换乘段结构高度为 18.74m,底板埋深 21.34m,基坑开挖深度 21。64m；车站两端各设一只端头井，西端头井平面内净尺寸为 12。5^21.4m，东端为盾构扩大端头井，平面内净尺寸为 11。7*36.0m，基坑开挖深度分别为 16.68m、16.26m.21。2 地质水文编号分层层厚（m）层底标高（m）1—1人工填土0.8〜2.23.46~1.712—1褐黄色粘土0。0〜1.82o11~1.042-1灰黄色粉质粘土0.6〜1。51o11~-0o463灰色淤泥质粉质粘土2。5〜3.8—2.04~—3.764-1灰色淤泥质粘土7。6〜9.5—10o59〜一 11。994-2灰色淤泥质粘土（粘砂互层）1o0〜2。0-11.86〜-13。895-1-1灰色粘土1。5~7o0-14o49〜一 18。865—1—2灰色粉质粘土4.7〜10.0-23.46〜-25。495—3灰色粉质粘土12o5~15.6—37.29〜一 39o995-4灰绿色粘土0o6〜5。3—39o29〜一 43.347—1灰绿色粘质粉土1.1〜2。0—40o56~-44.547—2青灰色〜草黄色粉细砂36o3〜40.2-76.07〜一 76.109-1灰色粉细砂未穿未穿地下水埋深为 0。5~0.7m。7 层灰绿色粘质粉土及 7 层青灰色~草黄色12粉细砂,为上海地区第一承压含水层，水位动态相对稳定，根据区域经验，该承压水头离地面埋深约为 10 米。1。3 工期及质量目标1.3。1 技术目标：我公司自地铁一号线陕西路车站采用逆作法施工技术以来,已在二号线的河南路车站、恒积大厦、明天广场、规划展示馆、金沙住业大厦、航站楼3等多个项目，采用了逆作法施工。在逆作法施工技术方面积累了丰富的施工实践经验。在 1997 年我公司首创的逆作法荣获了上海...
