客车柴油机冷却系统的维护要领对发动机冷却系统按要求进行维护与保养，可以延长发动机的使用寿命，但往往被客车用户轻视或疏忽。本文特就发动机冷却系统的维护与保养，掌握冷却系统维护与保养的方法作简要说明。使用防冻液的优点防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。除防冻外，防冻液还有以下几个优点：① 防腐蚀功能发动机及其冷却系统都是金属制造的，有铜、铁、铝、钢，还有焊锡。这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐防锈功能。② 防冻液的沸点高水的沸点是 100°C，防冻液的沸点通常在 110°C 以上，这样在夏季使用，防冻液比水更难以开锅，散热效果也比普通水好。③ 防冻液可以防垢，也就是通常所说的防水碱。用普通水做冷却液最让司机头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采纳蒸馏水制造，并加有防垢添加液，不但不产生水垢还具有除垢功能。当然，假如水垢很厚，最好还是先用水箱清洗液彻底清洗后再添加防冻液。但是，仅使用防冻液不能完全解决柴油发动机腐蚀问题，例如缸套穴（孔）蚀问题。柴油发动机缸套穴（孔）蚀发生的原因现代高速柴油发动机多数都装有可更换的金属合金缸套。在发动机时，由于缸套穴蚀的发生而造成缸套的加速腐蚀。假如用普通水做冷却液，在恶劣的条件下，柴油发动机在工作 500 小时后，缸套就有可能被水渗透而穿孔，所以了解缸套穴蚀产生的原因及如何预防是极其重要的。汽缸缸套是通过加压安装到发动机壳体中，用密封垫将润滑系统和冷却系统沿缸套密封隔离，活塞的上下运动通过连杆带动曲轴做旋转运动，活塞上下运动时对缸套内壁（内侧面）施压，即伴随活塞的往复运动对缸套进行敲击，活塞与缸套，缸套与发动机壳体之间的空隙，使得活塞的敲击变成了高频震荡，犹如打铃时的震荡一样。与冷却液接触的缸套外壁（外侧面）相对于冷却液作来回往复运动，缸套移开时，这种急速运动可能产生一些小的气泡，而当缸套返回时，这些气泡又会不断地破裂，在局部的小范围内产生很大的冲撞力，从而造成所谓的气蚀，又叫穴蚀或孔蚀。气泡破裂所产生的巨大冲撞力又不断地撞击缸套外表面，其结果是裸露的缸套外表面受到很大应力，在缸套外表面造成局部腐蚀，并因局部腐蚀形成垂直小孔，这一过程假如持续进行，那么这些不断形成的小孔将会穿透缸套壁。在发动机工作...
