框架梁锚索防护施工方案一、工程概况汶川至马尔康高速公路是国务院批准的国家公路网规划中的上海成都高速公路昌都联络线中的重要路段，是交通运输部《升入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》“八纵八横”西部开发骨架公路网纵八线邙阿勒泰广州）和横五线（上海喀什）的公用路段，是《四川省高速公路网规划》中成都德格西藏线和成都阿坝青海线的共用路段，也是四川汶川地震灾后恢复重建总体规划中一条通往重灾区的高质量生命线
该项目的建设，对增强路网抗灾防灾能力，开发阿坝州旅游资源及矿产资源，发挥旅游产业优势，加快阿坝州少数民族地区脱贫致富促进沿线经济社会快速发展，在区域路网中具有十分重要的意义
米亚罗号隧道出口，分布崩坡积层（），以块石结构，灰黑色、褐灰色、灰色为主，石质成分以板岩、变质砂岩为主，少量千枚岩
结构不均，稍密，潮湿，透水性较好
钻孔揭露坡积厚度约
下卧层为三叠系上统侏倭组（），岩层由变质岩屑砂岩、凝灰质砂岩、粉砂质板岩、千枚岩等组成，该岩层厚度大于以上
隧道开挖可能造成坡积层变形下滑，采用锚索框架梁进行加固处理
加固范围：段共边坡，高度从设计标高以上开始，顺坡高度
加固类型：X 钢筋混凝土框架锚索植草
二、编制依据公路隧道施工技术规范；公路工程地质勘察规范；公路工程抗震规范；公路建设项目环境影响评价规范;汶川至马尔康高速公路两阶段设计文件；已批复的合同段施工组织设计；三、施工计划1、施工准备征地拆迁计划在月日前完成
坡面修整，清理坡面树根及危石，使坡面大致平整
搭设钢管架，搭建安全爬梯，设置材料运输通道，保证混凝土、钢筋、水泥、设备的正常供应
2、锚索施工计划月日起，月日完成
3、框架梁及植草因本工程处于高边坡顶面，搭建钢管架比较费时，计划采用流水作业，按一层，一次完成所有作业后再进入下一级防护
总体完工时间比锚索施工晚天
四、人员、设备配置1、人员配置序号 工种
